Toyota RAV4 on olnud juba üle 25 aasta. Pole paha väikese maastikusõitja jaoks, kes esimest korda turule 1994. aastal täiskohaga nelikveo ja suurepärase kütusesäästuga sisenes. „Meelelahutussõiduk: nelikvedu” on selle ajaga sõna otseses mõttes üsna suureks kasvanud. Alates oma esimesest väikesest disainist on RAV4 muutunud suuremaks ja võib -olla natuke taignaks, kuna see on üleminekul tagumistelt radadelt pendelrändele. Kontseptsioonikunstnik Khyzyl Saleem viib RAV4 oma Kyza kontseptsiooniga tagasi juurte juurde, muutes RAV4 kompaktseks maasturiks, mis suudab närida kõige karmimat maastikku ja seejärel selle uuesti välja sülitada.
"See sai Toyota RAV4-ga alguse eeljooksja tüüpi kontseptsioonina," ütleb Saleem, "kuid vormistati aeglaselt selle SCI-FI/Future'i võtteks." RAV4 kontseptsiooni karmi väljanägemise alustamiseks alustati suurte süsinikkiudude kogumitega peaaegu igal maasturi näol, eriti ees, taga ja katusel. Kogu süsinik ei anna RAV4 kontseptsioonile mitte ainult karmimat välimust, vaid muudab selle ka kergemaks, jättes rohkem jõudu takistustest üle ronimiseks, mitte lisaraskuse ümber.
Saleem pani kontseptsiooni üles tohututele maastikurehvidele, mis on nii suured, et libisevad lihtsalt suuremate võlvide alla. Saleem kujutab ette, et RAV4 sõidab õhkvedrustusega, et sujuvalt üle ebatasase maastiku sõita. Tugev hammas koos LED -valgusribaga annab palju ruumi käikude kaasaskandmiseks. Nendes eriti räpastes piirkondades näete salongi rullpuuri, mis on valmis juhi ja reisijate turvalisuse tagamiseks. Tagaklaas on kaetud lamellkattega. Ja igaks juhuks, kui arvasite, et Saleem läheb selle ehituse jaoks täiega retroks, lisas ta esirattale ka õhupalli tasside komplekti, andes noogutuse kohandajate praegusele trendile.
