BMW näitas esmakordselt oma täiselektrilist linnamaasturit aastail 2021–2022 ja nüüd, kui silmapiiril ootab ees 2022, on nad valmis välja andma seeriaversiooni iX. 300 miili ulatusega 2022. aasta BMW iX on enam kui võimeline ja valmis konkureerima EV maailma rivaalidega.
BMW iX-l on kaks elektrimootorit, mis tagavad täiskohaga nelikveo. Nende mootorite võimsus on kokku 500 hobujõudu, andes iX -le võimaluse sprintida 0–60 miili tunnis vähem kui 5 sekundiga.
Ettevõttesiseselt arendatud mootoreid toidab 100 kWh aku, mis võimaldab alalisvoolu kiirlaadimist, lastes aku laadida 80 protsendini 10 protsendilt vähem kui 40 minutiga. Pärast vaid 10 -minutilist laadimist saate 75 miili kauguse. Kui laadite kodus, saab iX laadida 11 kW seinakasti laadija ja laadida täis aku alla 11 tunniga.
IX-valguse hoidmine aitab parandada auto valikut, nii et BMW kasutas kere, katuseraamide, tagaklaasi raami ja katte jaoks eritellimusel valmistatud alumiiniumist kosmoseraami ja süsinikuga tugevdatud plastikut. IX on ligikaudu sama suur kui BMW X5 maastur, kusjuures teljevahe on väiksem (ühe tolli võrra).
IX-l on standardvarustuses 20-tollised valuveljed, kuid lisavarustusena saate ka 21- ja 22-tolliseid versioone. Kõik andurid, radariseadmed ja kaamerad on peidetud võre taha, mis sobib M4 stiiliga. Siseruumi on laiendatud tänu kompaktsemale jõuülekandele, mis võimaldas A-piilareid edasi liigutada. Selles siseruumis on infotainment-ekraanidega armatuurlaud, mis kõik moodustavad ühtse paneeli, mis kõverdab kahte kolmandikku kriipsust.
Rool on pigem kuusnurkne kui traditsiooniline ring. Start-stop nupp, e-pidur ja käiguvalija asuvad kõik käetoes, kus on ka kondensaatori lülitid ja info- ja meelelahutussüsteemi pöörlev kontroller.
„Sõiduk on tehnoloogiliselt väga -väga keeruline. Kuid just see tehnoloogia on võimaldanud meil sisekujundust dramaatiliselt vähendada. Tehnoloogia on olemas, kuid see pole teie nägu. See on ilmselt kõige intelligentsem BMW, mille oleme kunagi ehitanud, ”ütleb BMW disainijuht Adrian van Hooydnk.
