Kui autotootjad pakuvad oma võidusõiduautodest tänaval legaalseid versioone, on sageli kahe sõiduki vaheline ühendus parimal juhul nõrk. Kõrvaldatud kõigest, mis teeb sellest rööbasteeauto ja seejärel täis kõik tsiviileuto mugavused, on tänavaversioon vaid võidusõiduauto pealiskaudne sugulane. See pole kindlasti nii McLaren 620R puhul. Ainus erinevus rajaversiooni ja McLaren 620R tänavaversiooni vahel on miinimum, mis on vajalik, et muuta see auto väljaspool ringraja sõidetavaks.
McLaren 620R kasutab baasina 570S GT4, kuid kui GT4 tuleb motospordieeskirjade täitmiseks reguleerida kuni 500 hobujõuni, võib 620R lasta 3,8-liitrisel topeltturboga V8-l vabalt töötada, mõistes ära oma 612 hobujõulise potentsiaali . Võidusõiduautode lähedase suguluse tõttu on omanikke raske leida. Standardmudelil puudub ninatõste, nii et te ei pruugi seda ohutult oma sissesõiduteelt või kiiruse ületamisest välja saada. Samuti pole müra isolatsiooni, seega on see 620R -iga sõitmine väga valju kogemus. Kuid ka selles on palju asju, mis meeldivad (peale tohutu hobujõu).
Näiteks on 32-suunaline mehaaniliselt reguleeritav vedrustus standardvarustuses või saate valida kohanduva seadistuse, kasutades kokpitis olevat lülitusnuppu. Saate vahetada täiesti libedate rehvide ja tavaliste P Zero Trofeo R rehvide vahel ilma šassii muutmata. 620R -ga on kaasas ka GT4 fikseeritud tagumine tiib, mida saab reguleerida käputäie seadistuste abil, et reguleerida allajõudu kuni 185 kg.
Kui soovite rajaelamust tänaval legaalses autos, ei jõua te tegelikule asjale lähemale kui 620R -ga. McLaren on hinnanud superauto hinnaks 250 000 naela (440,00 AUD).
