Max Verstappenile ei meeldi haid. Õigemini, talle ei meeldi vesi, sest kartuses võib selles olla haisid. Toetudes oma meeskonna tugevalt kaubamärgiga Aston Martinile Torquay rannas, vaadates meeskonnakaaslast Pierre Gaslyt lainetamas koos kolmekordse maailmameistri surfari Mick Fanningiga, on ta kindel, et ta ei saa kuidagi nendega liituda. .
"Nad võivad mulle miljon korda öelda, et siin ei ole haid, kuid ma olen tõesti kindel, et neid on, ja ma ausalt öeldes ei naudi ennast tegelikult niikuinii vees," ütleb Belgia-Hollandi F1 ringraja kes 21 -aastaselt purustas tulusa spordiala kõige noorema rekordi (välja arvatud meister… veel). Keskendunud ja otse asja juurde, on tema kõnes vähe ruumi kaunistamiseks või pompiks. Ta räägib kindlameelselt ja lõplikult, mis jätab nullruumi valesti tõlgendamiseks või liialdamiseks.
Samuti meeldib teile…
INTERVJUU: Pierre Gasly õpib koos Mick Fanningiga surfama
Lewis Hamiltoni vestlused meestele Elu veebiajakiri elust sisse ja välja
F1 sõitja Romain Grosjeani „ime” põgenemine pärast kohutavat krahhi
Vaadates Victoria kiviaja lõunarannikul endeemilistele kivimoodustistele ja veerevatele lainetele ("See näeb välja uimastatav", tunnistab ta), on Max nelja päeva kaugusel hooaja 2021–2022 esimesest võistlusest Melbourne'i Albert Parkis. aastal jätkab ta kolmandal kohal Mercedese Valtteri Bottase ja praeguse maailmameistri Lewis Hamiltoni taga.
Lõdvestunud ja eemalolev, ei näita ta märke laadi loodusest, mida võiks oodata kelleltki, kes regulaarselt ohustab elu ja jäsemeid üle 300 kilomeetri tunnis karika (ja miljonite dollarite aastas, kui oleme ausad) eest.
"See on alati eriline sündmus," ütleb ta Austraalia Grand Prix kohta. Verstappen tegi oma F1 -debüüdi Melbourne'is, olles vaid 17 -aastane. Nelja aasta jooksul on ta tõusnud ridadesse, et saada samaväärseks Red Bulli esireketiga (Red Bulli juhtkond laseb kuulsalt oma juhtidel üksteisega ilma hierarhiata kihutada, kuid heidab pilgu oma palgale, võrreldes Gasly omaga) on temast kaks aastat vanem, pakuks teistsugust vaadet).
Oma senise hooaja debüütvõistluse kogemuse põhjal pakub ta: „See on väga konarlik ja pidurdustsoonid ei ole nii pikad, 90-kraadised kurvid, kuid see on siiski käänuline ja esialgu pole lihtne aru saada. Samuti on rada nädalavahetuse jooksul palju arenenud, nii et peate sellega harjuma, sest see pole nagu rada, millega on palju sõidetud. ”
Mis puudutab hooaja ennustusi, siis eriti arvestades tema meeskonna hiljutist üleminekut Honda mootoritele (mis võib lähipäevil osutuda targaks sammuks), ei taha ta midagi pakkuda: „Seda on raske teha, sest isegi kogu aeg hooaeg, mil te nii palju areneme, ”kuigi ta pakub uutele autodele killukese optimismi:„ Ma lihtsalt loodan, et oleme ühel hetkel väga konkurentsivõimelised. ”
Tema kartmatus rajal võib olla teravas vastuolus tema kindlusega, et haid varitsevad lainepinna all teda oodates, kuid see ei tulene teadmatusest. Tema oskus kummi asfaldile panemisel sai alguse juba nelja -aastaselt, sõites kardiga; tema isa Jos Verstappen oli samuti vormelisõitja, kes läks pensionile, et hakata treenima oma poega, kes näitas juba varakult tõotust. Kuid hoolimata Maxi pealetungist ja asjaolust, et ta on veetnud kogu oma meeldejääva elu rooli taga, väidab ta, et tal polnud algaval rajal kangelast.
"Mitte keegi," kinnitab ta.
"Mul oli mu isa. Ma vaatasin oma isa poole, kuid ma ei näinud teda oma kangelasena.
"Ma lihtsalt austasin teda väga ja ta oli mu isa, nii et see oli tõesti hea aeg. Ta aitas mind ja aitab mind praegugi kogu karjääri jooksul. Muidugi poleks ma ilma temata praegu selles asendis, nii et kui peaksite kirja panema kellegi, kelle ma üles otsiksin, jah, see oli mu isa sel ajal ja on siiani.
"Aga ei, mitte keegi teine. Mul ei olnud toas ühtegi plakatit ega pilti ega midagi. ”
****
Maxiga rääkides ei saa teha muud järeldust kui see, et ta on sündinud tegema seda, mida teeb. Kuigi enamikul võib olla raskusi oma kutsumuse leidmisega ja paljud jäävad sinna jõudes kõhedaks, pole kaugeltki kujutlusvõime, et tõepoolest voolab noore autojuhi veenides bensiin, mitte veri. Tema ümber on terve konkurentsivõimeline ülbus-võib-olla seda tajutakse-, kuid tema sugupuu koos tema võimetega pole midagi, kui mitte muljetavaldav.
Mis puutub võistluseelsetesse rituaalidesse, siis mõned sõitjad teevad uinakuid ja teised kuulavad muusikat või uurivad oma andmeid, et tsooni pääseda. Verstappeni ebakindlus väljendub hästi tema võistluseelses rituaalis, kui temalt küsitakse: „Mul pole tegelikult midagi. Ma mõtlen, et ma kuulan muusikat, aga oletame, et halvimal juhul on aku tühi või mis iganes. Ma lihtsalt telefonin või… teate, et tsooni pääsemiseks ei pea ma muusikat kuulama. See sõltub ainult sellest, mis on saadaval või mitte.
"Kui ma unustasin selle laadida, siis olgu nii."
Verstappeni vanus, kui ta F1 -ringrajal võistlema hakkas, tähendab, et ta sõitis enne juhiloa saamist suurtega rattaid. Oma 18. sünnipäeval pidi ta minema sõidueksamile. See intervjueerija võis oletada, et testimise eest vastutava ametniku rõõmsõidule viimine võis olla hea loo abiga kaartidel, kuigi see on kiiresti (kuigi intervjuu selles etapis üllatuslikult) etteheidetud: „Ei, sest siis ma ebaõnnestuks. Pidin järgmisel päeval Venemaale lahkuma ja siis ei oleks ma kuu aega kodus. Nii et siis oleksite võinud oma litsentsi võtta ja te ei teadnud … ma arvan, et ta tundis mind ära, kuid oli väga range. Nii et see oli nagu kõik teisedki. ”
Kuigi Max Verstappen pole kaugel kaasahaaravast vestluskaaslasest, ei maksta talle rääkimise eest miljoneid dollareid aastas: talle makstakse võidu eest. Pärast paariaastast võistlust Scuderia Toro Rosso värviga võeti vastu otsus edendada teda Red Bull Racingusse, meeskonna juht Christian Horner ütles toona: „Max on osutunud silmapaistvaks nooreks talendiks. Tema esinemine Toro Rossos on siiani muljetavaldav ja meil on hea meel anda talle võimalus sõita Red Bull Racingule. ”
Tema esimene Grand Prix pärast siirdumist Red Bulli, 2016. aasta Hispaania Grand Prix, tõi talle esikoha, peaaegu et ennekuulmatu saavutus. Seda tehes tõrjus ta 18 aasta ja 228 päeva vanusena Sebastian Vetteli kui noorima sõitja, kes kunagi F1 Grand Prix võitnud.
Järgmised seitse võistlust Red Bull Racinguga saavutasid ta viie parima viie koha, sealhulgas kolm poodiumit; kolme parema meeskonna jaoks punktiarvestuse õnnistus. Ja tema kiindumus meeskonda-mitte ainult tema võistlusmeeskonda, vaid ka suuremat ülemaailmset Red Bulli perekonda-on ilmne. Lõppude lõpuks on Red Bull ettevõte, mis hõlmab paljusid erialasid-kõiki adrenaliinikütuseid-ja vaevalt et see on „traditsioonilise” vormel-1 meeskonna näide. „Red Bull Hollandiga teete minu jaoks ja siis muidugi koos Red Bulliga Austraaliaga siia tulles alati väga lahedaid asju, nii… jah, see on tore.
"Ma ei usu, et maailmas on palju selliseid kaubamärke-nii suure toetusega."
Samal ajal kui Mick ja Pierre tõmbavad rannas kännu ja pesevad liiva oma märjakostüümilt alla, küsin Maxilt, kas ta tähistab sel aastal võitu Fanningi enda pruuli Balteriga. "Hm … kui see on saadaval, siis miks mitte."
Gasly võlu, Ricciardo vaimukus ja Hamiltoni üleküllus ei pruugi muutuda pealtnäha vääramatuks Verstappeniks, kuid jällegi, kõikide tema jäikade omaduste ja robotliku, emotsioonideta käitumise tõttu, võib ta natuke rohkem lihvida ja olla selle spordiala suurim sõitja kunagi näinud.
Mitte vaatamata tema mõistatuslikele veidrustele, vaid nende pärast.
Sulle meeldivad ka…
INTERVJUU: Pierre Gasly õpib koos Mick Fanningiga surfama
Lewis Hamiltoni vestlused meestele Elu veebiajakiri elust sisse ja välja
F1 sõitja Romain Grosjeani „ime” põgenemine pärast kohutavat krahhi
