Renault on välja kuulutanud oma äristrateegia „Renaulution”, mis näeb ette ettevõtte üleminekut pühendunud autotootjalt kõik-ühes tehnoloogiaettevõttele. "Renault'is," ütleb tegevjuht Luca de Meo, "võtame omaks häirete lained ja loome oma" Nouvelle Vague ". Liigume energia-, tehnoloogia- ja teenindusbrändi, millel on kõrgtehnoloogiaga ühendatud teenused. Uus R5 on Nouvelle Vague. ”
5 prototüüp on kontseptsiooniga elektrisõiduk, mille avalikustas Prantsuse ettevõte, kuid liikumine ei peatu Renault'ga. Dacia, Rumeenia automark ja Renault tütarettevõte, ühineb ka „Renaulutioniga”, avaldas Dacia Bigsteri maasturi.
"Dacia jääb Daciaks, pakkudes nutikatele ostjatele alati usaldusväärset, autentset ja parima hinna ja kvaliteedi suhtega pakkumist," selgitab Dacia ja Lada kaubamärkide tegevjuht Denis Le Vot. Neile, kes hindavad Daciat taskukohaste ja võib -olla veidrate sõidukite pärast, on see avaldus hea uudis. Kõigi teiste jaoks peaks Dacia ja Lada kombinatsioon olema sama põnev. "Dacia-Lada äriüksuse loomisega," ütleb Le Vot, "on meil kõik vajalik kaubamärkide kõrgematele maadele toomiseks, kusjuures Bigsteri kontseptsioon on eeskujuks."
Seda on ühele sõidukile palju panna, kuid Bigster on oma ülesannete kõrgusel. 4,6 meetri pikkusel maasturil on Dacia Dusteriga rohkem kui mööduv sarnasus, kui mitte pisut lihavam. Bigster on 12 tolli pikem ja sellel on ruudukujulisem välimus, eriti tagumiste poritiibade puhul. Külgseinad on samuti suuremad ja D-piilar on laiem, mistõttu kogu transpordivahend tundub palju suurem. See on ka palju rohkem spartalane. Dacia sõnul pole Bigsteril "kellad ja viled, kroomitud kaunistused ega alumiiniumimitatsioon".
Sellel on kaitsvad välispaneelid, mis on valmistatud toorest ringlussevõetud plastist. Kapoti all on kas alternatiivse energiaga jõuallikas, nagu Sandero või Dusteri kahekütuseline (bensiin ja LPG) mootor, või hübriidajam, mis võib viia täiselektrilise mudelini. Interjööri kohta pole palju teada, välja arvatud see, et see on "väga avar". Tundub, et seal on viiekohaline paigutus, kuigi te ei saa ka seitsmeistmelise paigutuse võimalust kõrvale jätta.
Dacia on ilmselgelt pühendunud oma tavale teha kvaliteetseid sõidukeid taskukohase hinnaga ja Bigster ei murra seda traditsiooni. Suurem ja õudsem välimus tõotab autotootjale head ning varustab Bigsteri eeskuju renessansis.
