Olete ilmselt kuulnud vana ütlust: "Kui see pole katki, ärge seda parandage." Kahjuks kipuvad paljud järelturu modifikaatorid oma toodetega auto välimust muutma. Aga mis juhtub siis, kui kohtute autoga, mis on juba peaaegu täiuslik, näiteks Lamborghini Huracan Evo? Õnneks otsustas Saksa modifirma Novitec Huracan Evo modifitseerimisel selle kunstiteose rahule jätta.
See ei tähenda, et nad poleks Evo osas mõnda asja muutnud, kuid see, mida nad tegid, oli peen ja täiustas superauto aerodünaamikat. Muudatused on alasti süsiniku või terve hulga värvivalikutega. Osad hõlmavad esitera, kaheosalisi pikendusi, klapipaneele, tagatiiba, kapuutsi kühvelid ja mõningaid muid koefitsiente. Kõik osad on välja töötatud ja katsetatud tuuletunnelis, tagades, et need lisandmoodulid parandavad Evo aerodünaamikat ja survet.
Novitec läks välja ja leidis Vosseni sepistatud rattad, mis on saadaval kolmes erinevas versioonis. Kõik need on ees 9 x 20 tolli ja taga 12,5 x 21 tolli. Saate mähkida rattad 245/30 või 325/25 Pirelli P Zero suure jõudlusega rehvidesse. Novitec langetas Evo ka madalale kliirensile, vaid 1,4 tolli. Ka varude heitgaasid on kadunud, need asendatakse kas roostevabast terasest või Inconeli järelturu heitgaasidega. Kapoti alla jättis Novitec 5,2-liitrise õhuvoolu V8 üksi. Mootor pumpab juba välja 631 hobujõudu ja 443 lb-ft pöördemomenti, mis tähendab, et Evo suudab kiiruse 0–62 miili tunnis läbida 2,9 sekundiga ja selle tippkiirus ületab 202 miili tunnis. Miks sellega jama?
Peen on selle päeva sõna, kui kirjeldatakse seda, mida Novitec pakub Huracan Evo modifikatsioonidele, ja see on hea, sest superauto on juba ilu. Ja kui see pole katki … siis teate ülejäänud.
