Cliche? Võib-olla, kuid uut 2021–2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kirjeldamiseks on ainult üks sõna ja see on Itaalia keel. See sõna tuleb meelde, kui hakkate kirjeldama selle sakslastega konkureeriva salongi kogemusi. Ja kui olete möödunud silmapaistvatest numbritest ja oma klassi parimast väljanägemisest, meenub teile kohe, miks sakslased jooksid selle autoga joonistuslauale tagasi, kui see esimest korda aastatel 2021–2022 välja tuli.
Samuti meeldib teile:
Jerry Seinfeldi 300 000 dollari suurune Porsche 911 GT3 RS on saadaval
Ken Block müüb oma hullumeelset Gymkhana autokollektsiooni
Lexus tutvustab täiselektrilist LF-Z Electrified kontseptsiooni
Alfa Romeo ei sega ootusi. Lõppude lõpuks räägime autost, millel oli Nurburgringil sedaanide ringrekord (7:32). Kiiresti tuletame meelde, et see ei ole odav Itaalia alternatiiv, vaid pigem habemenuga, mis esitab väljakutse kõikidele konkurentidele. Mitte ainult välimuse, vaid ka sõidurõõmu ja kaasatuse pärast.
Naha all
Kui Giulia Q aastatel 2021–2022 turule tuli, ei tekitanud see mitte ainult „pritsimist”, vaid pigem plahvatust kujudega, kelle konkurendid varjavad end katteks. Alustades ees oma Ferrari-inspireeritud twin-turbo V6-ga, mis toodab klassi esmaklassilist 510 hobujõudu, oli see klassi parim välimus, heli, dünaamika ja tee mugavus. Tunnused, mille puhul Giulia Q istus kõigi autokuttide sooviloendite ülaosas.
Ajam
Giulia Q kogemuse tipphetk algab Ferrari 2,9-liitrise kahe turboga V6-ga. Ja kuigi Alfale meeldib teile meelde tuletada, pole mootor mitte ainult Ferrari California mootor, millest on maha arvatud kaks silindrit (kuigi see on nii), kuid mootor paneb konkurendid häbi. Itaalia iseloomuga mootor tekitab hiilgava heliriba, mis muutub kogu pöörete vahemikus. Alustades sügavast müristamisest madalamal pöörete arvul, lõpetas see räige kajaga, kui see liigub üle 5000 p / min.
Võimsuse panemine maapinnale on sujuv 8-käiguline automaatkast, mis sobib ideaalselt mootoriga. Te ei jäta kahe sekundiga siduri käigukasti „farts” -ist hetkekski ilma, sest käigukast laseb käiguvahetusel üsna atraktiivseid pragusid. Võimsus jõuab tagaratasteni läbi Pirelli P-zero Corsa rehvide komplekti, mis Giulia nurina all mänguliselt sikutab.
Alfa avaldab kogu oma Itaalia hõngu oma iseloomu esilekutsuvate sõidurežiimide kaudu. Iga režiim muudab sõiduki tunde ja kui neid on keskkonsoolis asuva valiku abil nii lihtne valida, on nende vahel korrapärane näpistamine rahuldav. A -režiimis poleks teil aimugi, et teie parema jala all istub 500 hobujõudu, N on normaalne, kuid proovige "D" (dünaamiline režiim) ja auto elavneb ning tundub nagu tõeline spordisaal. Lõppkokkuvõttes soovite proovida „R” või võistlusrežiimi. See on ainus režiim, mis avab väljalaskeklapid püsivalt, kuid hoiatatakse, see režiim lülitab veojõukontrolli täielikult välja. Jah, see on õige, kui soovite valju heitgaasi, peate veojõukontrolli välja lülitama. Tõesti väga itaaliapärane.
Interjöör
Seestpoolt liikudes tervitavad teid mugavad pseudo-ämbriga istmed, mis on viimistletud Alcantara ja nahaga, ning need kaunid alumiiniumist käiguvahetajad. Armatuurlaud on kumer, lihtne navigeerida ja sõidu ajal väga intuitiivne. Kui raha kõrvale jätta, soovitame valida 8250 dollari suurused süsinikust koppistmed, mis lisavad oluliselt Itaalia iseloomu ja täiendavad täiuslikult süsiniku keskkonsooli ja rooli. Lõppkokkuvõttes, kuigi ilus, ei vasta Giulia interjöör paljude tema konkurentide uusimatele pakkumistele.
Meelelahutus algab 8,8 -tollise liidesega, mis on selle aasta värskendatud seade, mis sisaldab parema eraldusvõimega ekraani. Ja kuigi soovime, et ekraan sobiks paremini armatuurlaua ilusate joontega, meeldis meile uus rakenduste ja vidinate paigutus, mida on palju lihtsam navigeerida kui konkurentidel. Autol on kõikjal standardfunktsioonid, sealhulgas 900-vatine 14-kõlaline Harman/Kardon premium helisüsteem, Apple CarPlay ja Android Auto, jahutatud kindalaegas, vinge integreeritud juhtmevaba laadija ja süsiniku aktsendid.
Kohtuotsus
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio on jõudluslike sedaanide turul kindel entusiastlik valik. Ja märkimisväärse hinnalangusega kujutab see endast suurepärast väärtust, mis on saadaval vaid murdosa konkurentsi hinnast. Paljude standardsete funktsioonide lisamine, mis tavaliselt maksavad kätt ja jalga, muudab Alfa ostjate jaoks atraktiivseks ja luksuslikuks valikuks. Ei saa kuidagi mööda sellest, et auto läbib keskealise näo tõstmise ja märkate, et sõiduk ei paku mõningaid konkurentide tarkvara kohandusi. Kuid neile, kes otsivad sedaaniturult puhast sõidukogemust, oleks rumal vaadata Alfast mööda.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio spetsifikatsioonid
Mootor: 2.9L Twin Turbo V6
Võimsus (kW): 375 @ 6,500
Pöördemoment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Taara kaal (kg): 1,585
Kiirendus (0-100 km/h): 3,9 sekundit
Maksimaalne kiirus (km/h): 307
Hinnad alates: 138 950 dollarit (testitud 142 600 dollarit)
Samuti meeldib teile:
Jerry Seinfeldi 300 000 dollari suurune Porsche 911 GT3 RS on saadaval
Ken Block müüb oma hullumeelset Gymkhana autokollektsiooni
Lexus tutvustab täiselektrilist LF-Z Electrified kontseptsiooni
