Jeepi fanaatikud vaidlevad vastu, et see on Wrangler oma ülimal ja puhtal kujul, nii et millest kurat need inimesed räägivad? Mis puutub keskmisesse punterisse, siis Jeep on Jeep. Kuid nagu me teada saime, on nimes palju enamat kui lihtsalt eemaldatavate ustega kast. Hüppasime nädal aega uber-haruldase lühikese teljevahega Jeep Wrangler Rubicon ‘Recon’ rooli, et seda teada saada. Ja vaevalt suudate naeratuse näolt pühkida, isegi täna!
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon lühikese teljevahe spetsifikatsioonid
Mootor: 3,6-liitrine õhuvõtu bensiin V6
Võimsus (kW): 209kW @ 6400rpm
Pöördemoment (Nm): 347 Nm @ 4100 p / min
Taara kaal (kg): 1917
Garantii: Viis aastat/100 000 km
Hinnad alates: $66,950
Me ütleme esimesena, et pärast nädala veetmist rajal sportautodega sõites oli esimest korda Wrangleri rooli taga hüppamine üsna šokk. Pagan, isegi keskmiselt pendelrändajalt ümberlülitamine oleks üsna suur muutus. Rubiconi põllumajandusliku olemusega kohanemine võtab aega kõik 10 minutit ja kui olete jõudnud tõsiasjani, et juhtimine on pelgalt suuna soovitus, näete (väga) vaeva, et pühkida näolt suur juust.
Meie esmamulje oli enamasti segadus, miks peaks keegi kaaluma seda igapäevast elamist? Vastus ilmnes mõne minuti jooksul pärast sõitu. Jeep Wrangleriga sõites saab kiirusega 60 km/h sama palju nalja kui sportautoga 150 km/h. See on entusiastide auto igal kujutlusvõimalusel ja kui olete midagi meie moodi ning teile meeldib rooli taga hüpata ja sõitmine, see on ühed lõbusamad, mis teil olla saab.
"Jeep Wrangleriga saab 60 km/h sõites sama palju nalja kui sportautoga 150 km/h"
Nädalavahetus eemal
Nüüd pole telkimine meile võõras, oleme aastate jooksul palju aega neljarattalisel veetnud. Kuid nagu me väga kiiresti teada saime, ei valmista ükski Landcruiser, Patrol ega Dual-cab ute teid Jeep Wrangleri kogemusteks ette. Fanaatikud löövad seda lugedes õhku, kuid me olime üks neist Jeepi skeptikutest, kes ei mõistnud kunagi ideed piiratud ruumi, janu mootorite ja üldise sõidudünaamika taga. Kuid just need tegurid ja ootused ei mänginud kunagi Jeepi vastu, kui see meie valduses oli. Kompromiss on osa Jeepi omandist ja me teeme hea meelega Rubiconi jaoks iga nädalapäeva kompromisse.
See algas siis, kui pakkisime Wranglerit nädalavahetuseks ära. Te teate kohe, et teil on ruumi probleem, eriti lühikese teljevahega mudeli puhul. Tagumised istmed olid mõistatuse esimene tükk, mida oli lihtne eemaldada lihtsa allavajutamise hoovaga, nagu polekski need mõeldud seal olema. Kui need on teelt eemal, suureneb alglaadimisvõime märkimisväärselt, nii et teil oleks võimalik nädalavahetusel oma partneriga hõlpsalt eemale pääseda.
Niisiis, kui Rubicon oli pakitud näksimistest ja suupistetest, läksime koos mõne kaaslasega mõne tuttava raja otsimisel Lithgow ja ZigZag raudtee poole välja.
Maastikul
Olime vaevalt oma sõiduteelt lahkunud, kui Jeepi kogemus algas. Selles autos olevad pilgud on järjepidevad, justkui oleksite eksootilises superautos. Kuid nad on vahtimised parimas võimalikus mõttes, keegi ei anna teile nina -nägu ega keskmist sõrme. Nad annavad sulle noogutuse austusest sõiduki vastu, mis on nii lahe ja ainulaadne, et sa ei saa seda armastada. Keskmine katkine kael ei mõista selle kaheukselise variandi kapotti kleepiva Rubiconi kleebise taga peituvat tähendust, kuid kui leiate kellegi, kes seda teeb, tundub, nagu sõidaksite vintage Ferrariga. Inimesed armastavad seda autot.
Pärast seda, kui oleme oma tee Sinimägedesse stiilselt välja sõitnud, lehvitame igale Jeepi juhile teel (sõna otseses mõttes). Suunasime Jeep Wrangler Rubicon ‘Recon’ esimese raja juurde, mille leidsime. Meie päeva esimene tellimus oli äge väike lõik elektriliinide all vahetult pärast ZigZag raudteeparklat. Ka meie ei mänginud ringi, lülitasime käigukasti madalasse vahemikku, lukustasime nii esi- kui ka tagumise diferentsiaali lukustuse, ühendasime õõtshoova lahti ja andsime paremale jalale kõdi. Kiiresti teada saada, miks paljud eksperdid nimetavad seda kõige võimekamaks 4wd rahaks, mida saab osta.
Ümberringi oli veel paar neljakesi, kes ei saanud muud teha, kui jälgida, kuidas luustik (kuid siiski äärmiselt võimekas) väike Wrangler kõndis mööda päris kaljuseid kaljulõike ja roopasid. Naeratus, mis meil terve näo näol oli, muutus veelgi suuremaks, kui näitasime terve hommiku elektriliinide all kaks korda suuremat veokit. Ühel hetkel pidime diferentsiaali lukud välja lülitama, et endale natuke rohkem väljakutset pakkuda!
Kui veetsime ülejäänud päeva piirkonna pakutavat uurides, suundusime kadunud linna poole ja avastasime, et mängime natuke mudas ning valime mõne kõva joone mõne põneva augu kaudu. . See oli koht, kus Rubicon säras, näidates oma tugevat täiustatud esi- ja tagatelge, topelt diferentsiaali lukke ja lahtiühendatavat esipaneeli. Kui ekraanil oli palju painduvust, sõitis see lainetest läbi, püüdes haarduda ainult siis, kui unustasime diferentsiaaliluku sisse lülitada. Oleme nõus, et pole ühtegi uut autot, mida saaksite uuelt osta, mis suudaks selliseid keerulisi radu ilma muudatusteta sõita.
Elamine Jeep Wrangleriga
Viimase JL Wrangleri olendite mugavusi ei tohi alahinnata. Bränd on viimaste mudelite interjööriga hüppeliselt tõusnud ja tänu sellele, et olendite mugavused on palju, saate sellega iga päev hõlpsalt kaasa elada. Juht ja reisijad juhitakse kohe suure 8,4-tollise puutetundliku ekraani poole, mis asub sõiduki keskel Apple Carplay. Seal on suurepärane helisüsteem ning uksed ja katus on heliisolatsiooniga, et vältida suure müra sisenemist salongi. Jah, kuulete 32-tolliseid BFG Muddies müristamas maanteel, kuid see on osa ülivõimsa maastikurelva omamise kogemusest.
Võtke vabaduspaneelid (juhi kohal) maha ja teil on ideaalne nädalapäeva ristleja. Kõik see tehakse kuue riivi keeramisega vähem kui 5 minutiga. Kuid lõppkokkuvõttes soovite täieliku kogemuse saamiseks katuse maha võtta ja me ei saa seda piisavalt soovitada. Te vajate kahte inimest, kuid piisab vaid kaheksa poldi (koos kaasasoleva tööriistakomplektiga) lahti keeramisest ja poomist, nii et paljud autod unistavad.
Selle "Recon" spetsifikatsiooni lisad hõlmavad punaseid aktsente kogu sõidukis ja pimendatud esivõre, mis lisab hunniku klassi ja iseloomu. Turvavöödelt, haakekonksudelt ja kleebistelt leiate punaseid aktsente, sealhulgas kapotil olev kleebis „Rubicon”. Me armastame selle auto väljanägemist ja kaheukseline variant on vaieldamatult kõige lahedama välimusega Jeepi kuju. Lisage see spetsiaalne kleebis kapotile ja teil on väga lahe väike nelikvedu, mida austavad kõik, alates juhuslikust ventilaatorist kuni täieõigusliku Jeepi entusiastini.
Kohtuotsus
Seda autot ei peeta absoluutselt millekski vähemaks, kui tänapäeval Austraalias saab osta kõige võimekamat 4WD raha. On ütlematagi selge, et ohverdate üsna palju üldist mugavust ja praktilisust sõiduki jaoks, mis pole sugugi odav ja rõõmsameelne. Kuid pole ühtegi teist sõidukit, mida raha eest saaks osta, ja sellise "eksklusiivse" mängu mängimiseks peate maksma. Veame kihla, et kui otsustate mängida, ei saa te naeratust näolt pühkida.
Austraalias on teel vaid 40 lühikese teljevahega Rubiconit, millest paljud (kui mitte kõik) on juba ära röövitud. Lõppude lõpuks koosneb sihtturg enamasti Jeepi kaubamärgi ja elustiili tellijatest, nii et otsustusaja osas on nad tõenäoliselt otsustanud. Teiste (nagu meie) jaoks mängime nüüd Jeepi järgnevat ootusmängu, lootes, et varsti on turul taas mõni lühirattaline Rubicon.
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon lühikese teljevahega maastikul
Diferentsiaal suhe: 4.1:1
Roomamise suhe: 77.2:1
Lähenemine, väljumine ja kaldtee üle nurga: 42°, 31°, 27°
Kliirens: 255 mm
Rehvi suurus (läbimõõt): LT255/75 R17 (32,1 tolli)
Muud märkimisväärsed omadused: Tru-Loki eesmised ja tagumised lukustusdiferentsiaalid, suure koormusega esi- ja tagatahvlid, elektrooniline eesmise õõtshoova lahtiühendamine, 230 V pistikupesa, raskeveokite kaljuriba koos astmeabiga, programmeeritavad lisalülitid.
Samuti meeldib teile:
Jeepi „Magneto” täiselektriline Wrangleri kontseptsioon on Stick Shift Tease
True Northi Jeep Wrangler on ülim Safari sõiduk
Jeep Crew Chief 715 Concept vallutab Moabi
