See on olnud pikka aega, kuid ikooniline Toyota LandCruiser tuleb tagasi Austraaliasse. Ülemaailmses teadaandes avalikustas Toyota uue LandCruiser 300 seeria, 3,3-liitrise kahe turboga V6 diiselmootori, mis põhineb kaubamärgi 70-aastase nelikveolise tootmise kogemusel. Vastupidav, vastupidav ja uue tehnoloogiaga täidetud uus Toyota LandCruiser 300 seeria on 4WD Aussies, mida oodatud on, kuid ootamine on lõpuks läbi. Toyota Austraalia asepresident müügi-, turundus- ja frantsiisitoimingud Sean Hanley kinnitas, et uus 4WD jõuab Austraaliasse selle aasta lõpus.
„Püüdes muuta LandCruiseri karmimaks ja võimekamaks kui kunagi varem, oleme võtnud tagasisidet klientidelt üle maailma. See hõlmab ulatuslikku panust Austraalia omanikelt, kellel on kogemusi maailma kõige karmimates keskkondades, ”ütles Hanley. „Uus LandCruiseri mudelivalik pakub täiustatud disaini ja uusi tehnoloogiaid, mis parandavad selle jõudlust kõikides tingimustes, suurendades samal ajal mugavust, mugavust ja turvalisust luksussõidukina.”
Järgides viimaste aastate luksusmaasturite trendi, on Toyota lähenenud uuele LandCruiser 300 -le veidi erineva ulatusega. Uusim sõiduk saab hakkama mitme mitmeotstarbelise monitoriga, mis kuvab takistusi juhi seisukohast vaadatuna, lisaks mitme maastiku valimise funktsiooni kasutusele võtmisele, mis „otsustab automaatselt teekatte ja valib parima sõidurežiimi”.
Pardal on ka maailma esimene. Toyota kinnitas, et nelikveol on uus elektrooniline kineetiline dünaamiline vedrustussüsteem (e-KDSS), mille eesmärk on parandada maastikul suuremat vedrustust. Kuulus autotootja väidab, et see saavutatakse esi- ja tagumise stabilisaatoririba tõhusal keelamisel. Kuid hoolimata pardal olevast tehnoloogiast valitseb endiselt klassikaline LandCruiseri DNA.
Kapoti all võitleb auto äsja välja töötatud 3,3-liitrise kahe turboga V6 diiselmootoriga, mille Toyota väidab, et sellel on V8 löögivõime ja paindlikkus. Koos sellega võivad juhid tõsta võimsust 227 kW -ni, mis on 13 % suurem kui eelmistel põlvkondadel, ning pöördemomenti 700 Nm -ni. Suurem mootor ilmselt siiski suuremaid probleeme ei too. Toyota paljastas, et on teinud märkimisväärseid jõupingutusi kütusekulu ja heitgaaside vähendamiseks, kasutades 10-käigulist automaatkäigukasti Direct Shift ja tühimassi vähendamist rohkem kui 100 kg ulatuses.
Sõidu osas on 2022. aasta Toyota LandCruiser 300-seerial dünaamiline TNGA-F platvorm, kaitstes samal ajal oma maastikusüdamikku, säilitades raami struktuuri. Ja nagu peaks olema hea nelikveoline mootor, jääb Toyota pukseerimisvõime kopsaka 3,5 tonni juurde.
Hea uudis on see, et uus Toyota LandCruiser 300 seeria jõuab Austraaliasse selle aasta lõpus. Hanley kinnitas, et uus 4WD jõuab Austraalia müügisalongidesse selle aasta viimases kvartalis, andes lõpuks hea tulemuse pikaajalisele nõudlusele.
"Uskumatult usaldusväärne ja võimekas LandCruiser võimaldas Toyotal saada oma positsiooni maailma autoturul, arenedes tavalisest nelikveolisest utiliidist kõrgekvaliteediliseks maasturiks," ütles Hanley. „See on hädavajalik tööriist, mis toetab meie klientide elu ja elatist, võimaldades neil turvaliselt ja mugavalt reisida peaaegu kõikjale - ja naasta.
2022. aasta Toyota LandCruiser 300 seeria jõuab Austraalia edasimüüjatele selle aasta lõpus. Ametlikku hinnakujundust pole veel välja kuulutatud, kuid bränd paljastas mõned 4WD klipid tegevuses. Vaadake allpool toodud globaalse paljastuse videoid.
