Unustage poliitika, religioon ja spordimeeskonnad, maailma ilusaima auto teema on üle sajandi olnud sõnasõda tavaliste inimeste, autohuviliste ja intellektuaalide vahel. Need klanitud, kurvilised ja silmatorkavad pioneeritegemised on saanud luksuse ja võimu sümboliks. Kuid ilmselt on auto võlu välja mõeldes palju kaste, millega märkida. Pidage silmas mudelit, kerekujundust, sümmeetriat, salongi, mootoritüüpi, hobujõudu, tippkiirust ja muidugi "see ei tundu õige, kui ma sellega sõidan".
Kuid kuigi palju juttu on levinud tavaliste autode kaubamärkidest, on trendi teerajajaks olnud kerged, vähetuntud. Ja tänu teaduse abikäele on hotrodi ilu nüüd mõõdetav üksus. Ühendkuningriigi autotööstuse veebisaidi CarWOW uuring tegi kindlaks kuldse suhtega seoses mõne maailma meeldejäävaima sõiduki ilu, kuid mida see täpselt tähendab?
Samuti meeldib teile:
15 parimat sportautot - võimsus, luksus ja disain
12 asja, mida klassikaliste autode ostmisel otsida
Austraalia autode veebisaitide ja ajakirjade kümme parimat
Mis on kuldsuhe?
Kuldne suhe, ehk kuldne keskmine, ehk kuldlõige või lihtsalt Phi, on matemaatiline suhe, mida tavaliselt leidub looduses ja füsioloogias. Seda kasutatakse arhitektuuri, disaini ja muusika visuaalselt meeldivate kompositsioonide loomiseks ning seda saab kasutada projektide struktuuri ja sümfoonia toomiseks.
Tihedalt seotud Fibonacci jada (mida selgitatakse allpool metoodikas), on kuldsuhe ideaalselt sümmeetriline suhe kahe proportsiooni vahel. Kuigi ilu jaoks ei ole kunagi kõikehõlmavat disainipõhist lähenemist, on kuldsuhe kõige sobivam matemaatiline metoodika, mis annab sümmeetrilisema ja atraktiivsema kujunduse.
Metoodika
Matemaatilisse mõmmi vahele jäämata on kuldsuhe mõõt, mis peaks alati olema võrdne 1,618 -ga. Suhe ise pärineb Fibonacci jada, looduslikult esinev numbrijada, mida võib leida igas elusas ja elutus olendis; liblika mustrilistest tiibadest kuni lehtede arvuni puul.
Fibonacci jada on kahe numbri summa enne seda. See läheb nii: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55 ja saate triivi. Aga kuidas see on seotud disainiga? Kuldse suhte leiate, kui jagate joone kaheks osaks ja pikem osa (a) jagatuna väiksema osaga (b) on võrdne (a) + (b) kogusummaga jagatud (a) -ga, mis mõlemad peaksid olema võrdsed 1.618. Tulemus? Sümmeetriline ja atraktiivsem disain.
Teaduse andmetel kõige ilusamad autod
Meie loendist leiate autosid klassikalisest luksuseni, võidusõiduautotest kabriolettideni ja prototüüpe ainulaadseteks, kõik kuldse suhtega mõõdetud iluprotsendiga. Siin on CarWOW uuringu kohaselt maailma kõige ilusamad autod.
1. 2021–2022 Ferrari Monza SP1 (61,75%)
Loomulikult pidi auto ajaloo kõige tuntum ja kuulsam nimi olema nimekirja tipus - ja te ei saa neid süüdistada. Ferrari Monza SP1 disain on inspireeritud 1950ndate barchettadest ja seda tuntakse ka kui ikooni. Selle ikooniline esteetika meenutab ettevõtte ajaloo kõige silmatorkavamate autode teemat ja annab ostjatele ja austajatele maitse ettevõtte piiratud autode seeriast. Ilu on ajatu stiiliga, avangardistlike komponentidega ja selles nimekirjas olevate loomade hulgast parim.
Disainer: Flavio Manzoni
Mootor: 6,5 L V12
Hobujõud: 799 hj
0-100 km / h:2,9 sekundit
Tippkiirus:300 km/ 186 miili tunnis
2. 1964 Ford GT40 (61,64%)
Nagu meie armastatud Holden, on Ford vägagi osa Aussie identiteedist - ja mitte uhke kaubamärk. 1964. aasta Ford GT40 räägib Fordi esimestest sammudest Ferrari anastamisel ja Euroopas kestvussõidu domineerimisel. 1964. aasta GT40 avaldas oma debüüdil võidusõidutööstusele ja autopressile soodsa mulje ning seda on kirjeldatud kui rasket, kuid vastupidavat. Sõidukil ’64 on praegu uimastav tiitel, kuna see on teine vanim GT40 ja see müüdi oksjonil astronoomilise 7 miljoni dollari eest.
Disainer: Ron Bradshaw
Mootor: 4,2 l V8
Hobujõud: 380 hj
0-100 km / h: 5,3 sekundit
Tippkiirus: 317 km/ 197 mi/ h
3. 1967 Ferrari 330 GTC Speciale (61,15%)
330 GTC Speciale on üks neljast tuntud Itaalia disainifirma Pininfarina skulptuurist ja ehitatud ning on üks viimaseid suurepäraseid kohandatud kerega Ferrareid. Neli ehitatud Specialet olid lihtsalt standardtootmisautod, mida täiustasid erinevad omadused. Kuid 330 GTC Speciale disainil oli ainulaadne siluett, mille valmistasid pisike katusepaneel ja stiilsed esiklaasid. Selle tagaklaas oli kujundatud saba poole kõverduma, mille tulemuseks oli silmatorkav avangardne disain, mis kajastas 1960ndate lõpu autosõidu olemust.
Disainer: Pininfarina (ettevõte)
Mootor: 4,0 L V12
Hobujõud: 300 hj
0-100 km / h: 7 sekundit
Tippkiirus: 230 km/ 143 miili tunnis
4. 1974 Lotus Elite (60,07%)
Kõik teavad, et Lotus on need klanitud, kuid haruldased automargid. Lotuse meeskonna ketserlusena vaadatuna oli 1974. aasta Elite üsna arenenud, oma aja kohta tagasihoidliku hinnaga ja seadis ostjate jaoks esikohale lihtsama elustiili. Esialgu toodeti 1974. aasta Lotus Elite sportautode turult väljatõrjumispidurit 2+2 (see on vana auto kere tüüp). Ettevõte soovis alustada suure jõudlusega ajastut 4 istekoha mugavusega. Ja täna on Elite kroonika kompaktne, vilgas ja revolutsiooniline auto.
Disainer: Peter Kirwan-Taylor ja Frank Costin
Mootor: 2,0 l 4-silindriline
Hobujõud: 152 hj
0-100 km / h:7,5 sekundit
Tippkiirus: 210 km/ 131 miili tunnis
5. 1962 Ferrari 250 GTO (59,95%)
Iga kord, kui Ferrari 250 GTO oksjonile tuleb, on see sõda pakkumiste vahel. See pole mitte ainult üks ihaldatumaid sportautosid, vaid ka üks haruldasemaid. Kunagi toodeti ainult 36, kõik 1962–1964 - ja hämmastaval kombel saavad kollektsionäärid nende kõigi eest arvestada. Aastal 2014 püstitas Ferrari 250 GTO oksjonil rekordi, kus ostja maksis selle seadme eest kopsakaid 38,1 miljonit dollarit… Ja aastatel 2021–2022 müüdi see paha poiss maailmarekordilise 70 miljoni dollari eest.
Disainer: Giotto Bizzarrini ja Sergio Scaglietti
Mootor: 3,0 l V12
Hobujõud: 300 hj
0-100 km / h: 6,3 sekundit
Tippkiirus: 254 km/ 158 miili tunnis
6. 1963 Chevrolet Corvette C2 (Stingray) (58,86%)
Chevys algab progressiivne inseneritegevus ja põnev sõit. 1963. aasta Corvette Sting Ray tõi automaailma mitte ainult uudse disaini, vaid ka täiesti uue juhtimismaailma. Selle viimistlusjooned, siledad kerepaneelid ja keerdkumerad küljeaknad, aerodünaamiline disain, pingul olevad detailid, sportlikud detailid on vaid mõned kalliskivi tipphetked. Autojuhid on andnud tunnistusi sõidukitest, mis tunnevad end kosmilise sõidu ajal.
Disainer: Bill Mitchell ja Zora Arkus-Duntov
Mootor: 5,4 L V8
Hobujõud: 250 hj
0-100 km / h: 5,9 sekundit
Tippkiirus: 210 km/ 130 miili tunnis
7. 1967 Ferrari 330 P4 (58,65%)
Üks kõigi aegade auväärsemaid Ferrareid, 330 P4 tõmbab kohesete joonte ja agressiivsusega kohe tähelepanu. Ja kuna alles on jäänud vaid üks täiesti originaalne auto, on see mootoripeade jaoks tabamatu vaatepilt. Huvitaval kombel on P4 ka üks viimaseid Ferrari prototüüpe, mis meenutab sportautot. Oma madala hoiaku ja meeleolukate joontega on see üks visuaalselt uimastatumaid autosid.
Disainer: Mauro Forghieri
Mootor: 4,0 L V12
Hobujõud: 450 hj
0-100 km / h: 3,3 sekundit
Tippkiirus:320 km/ 199 miili tunnis
8. 1974 Alfa Romeo Alfetta (58,53%)
Alfa Romeo Alfetta on Milano unustatud luigelaul, juhtiv salongiauto ja kiirteede kupee. See oli esmakordselt populaarne tänu tagasihoidliku kaalu ja võimsate mootorite kombinatsioonile ning seda müüdi kuni 400 000 ühikut kuni tootmisperioodi lõpuni. Alfetta üldised stiiliteemad läksid edasi ettevõtte varasematest kujundustest. Tänapäeval peavad paljud seda Alfa sportlikuks, ekstravertseks avalduseks, kõveraks ja atraktiivseks, samas kui teised peavad seda heategevuseta ettevõtte üheks suurimaks patuks.
Disainer: Giorgetto Giugiaro
Mootor: 1,8 l 4-silindriline
Hobujõud: 108 hj
0-100 km / h: 11. 4 sekundit
Tippkiirus: 179 km/ 111 miili tunnis
9. 1966 Lamborghini Miura (57,83%)
Lamborghini Miura kirjeldamiseks on kaks sõna - ilus ja nägemuslik. Kui ehe 1966. aastal maailmale avati, võlus see autohuvilisi. Auto klanitud, lihaselised jooned ja keskele paigaldatud mootori paigutus erinesid automaailmas varem nähtud asjadest. Aastaks 1973 lõppes auto tootmine, kuid tänu Miurale oli superautode ajastu täies hoos uute autode konkurentidega, kes olid pärit Ferrari ja Maserati mudelitest ning autotööstuse maastik muutus igaveseks.
Disainer: Marcello Gandini
Mootor: 4,0 L V12
Hobujõud:350 hj
0-100 km / h: 5,8 sekundit
Tippkiirus: 290 km/ 180 miili tunnis
10. 1969 Maserati Indy (57,75%)
Indy, mis sai nime Indianapolise võidusõiduraja järgi, kus Maserati triumfeeris, oli hoolikalt sepistatud, et anda juhile rohkem ruumi kui häbiväärne eelkäija Maserati Ghibli. Indy stiil oli Giovanni Michelotti idee. Koostaja tagas, et autol on madal takistustegur ja suurepärane stabiilsus suurtel kiirustel. Indy aerodünaamiline tagurpidi tagaosa pakkus ka tagaluuki, muutes juurdepääsu avarale laadimisalale mugavamaks ja sujuvamaks kruiisiks.
Disainer: Virginio Vairo
Mootor: 4,2 l V8
Hobujõud: 256 hj
0-100 km / h:7,2 sekundit
Tippkiirus: 225 km/ 140 miili tunnis
11. 2021–2022 Maserati MC20 (57,65%)
Võib kindlalt öelda, et Maserati MC20 on automaailma suurte poiste - Bugatti, Lamborghini ja Ferrari - liigas. Juba mõnda aega on Maserati meid uue MC20 sportautoga erutanud ning kopsaka hinnasildiga 438 000 dollarit on 630 hobujõuline topelt-turbo V6 ülimoodne täiselektriline supersportauto ees oma ajast. Pakutakse kahekohalise kupee või kabriolettina väikese juhikabiini ja ainulaadse süsinikkiustruktuuriga, mis annab teile jäljendamatu elegantsi.
Disainer: Klaus Busse
Mootor: 3,0 l kahe turbolaaduriga V6
Hobujõud: 630 hj
0-100 km / h:2,9 sekundit
Tippkiirus: 325 km/ 202 miili tunnis
12. 1956 BMW 507 (57,58%)
Huvitav on see, et varased BMW mudelid, näiteks 507, olid käsitsi ehitatud. Kuid see oli prototüüpne disain, mis inspireeris üht suurimat kaasaegset BMW autot, sealhulgas Z8, millest sai selle vaimne järeltulija rikkalike ja stiilsete kodudes. 507 on klassikaline saksa sportauto, mis sobib ideaalselt vintage turismiks ning maanteel ja maal sõitmiseks. Täna on BMW 507 rodster väga nõutud ja võib tuua miljoneid. See auto on kuulunud paljudele kuulsustele nagu Elvis Presley, näitleja Fred Astaire ja Monaco prints Ranier.
Disainer: Albrecht von Goertz
Mootor: 3,2 L V8
Hobujõud: 150 hj
0-100 km / h: 10,8 sekundit
Tippkiirus: 196 km/ 122 miili tunnis
13. 1954 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (57,56%)
Üllataval kombel ei olnud 1950. aastate keskel kiireim ja revolutsioonilisim auto Lamborghini, Ferrari ega Jaguar. Tegelikult oli autode disainimise ja edenemise tipp 1950. aastate keskel tänu Mercedes-Benzile. 300 SL Gullwing on üks maailma tuntumaid ja ihaldatumaid klassikalisi autosid. Selle katusega hingedega kajakauksed, sportlik luksuslik interjöör, terviklik ventilatsioon ja retro nahk muudavad selle üha seksikamaks ja põhjustavad kallimat hinda.
Disainer: Karl Wilfert
Mootor: 3,9 L V6
Hobujõud:222 hj
0-100 km / h:8,9 sekundit
Tippkiirus: 261 km/ 162 miili tunnis
14. 2021–2022 Apollo Intensa Emozione (57,12%)
Kerge, aerodünaamiliselt tõhus ja mitte möödunud. Apollo Intensa Emozione (lühendatult IE) tähistab kõike, mida tänapäeval pakutakse supersportautodele. Intensa Emozione on eraldi mudel, mis on suunatud rohkem rajal käivatele ostjatele, ja see on täiesti seaduslik. Igal ostjal on juurdepääs juhikoolitusprogrammile, mis toimub mõnel eliidi Euroopa võidusõidurajal. Samad programmid on kaasatud sarnaste rajale keskenduvate autodega Euroopa tipptasemel kaubamärkidest.
Disainer: Jowyn Wong
Mootor: 6,3 L V12
Hobujõud: 775 hj
0-100 km / h:2,7 sekundit
Tippkiirus: 335 km/ 208 miili tunnis
15. 1961 Jaguar E-Type (57,11%)
Jaguari nimi on edu ja agressiooni sünonüüm. See Briti automark tugevdas oma kohalolekut kõikidel kuulsatel võidusõidualadel maailmas ja igal lääneturul. Mis on nende saladus? (1961 Jaguar E-Type, täpsemalt öeldes). Sõidukil on võidusõidutüüpi rool, suured ümmargused instrumendid, traatrattad ja madal konstruktsioon, mis aitavad teil sõidu ajal lööki anda-vähemalt nii arvasid tema reisijad.
Disainer: Malcolm Sayer
Mootor: 3,8 L V6
Hobujõud:265 hj
0-100 km / h: 6,6 sekundit
Tippkiirus: 233 km/ 145 miili tunnis
16. 1957 Jaguar XKSS (57,11%)
1957. aasta Jaguar XKSS, mida toodeti vaid 16, võis halva oksjonipäeva jooksul hõlpsalt üle 15 miljoni dollari. Aastal 1956, Jaguari D-Type rahvusvahelistel sportautosõitudel saavutatud edu tipu lähedal, otsustas ettevõte lõpetada autospordi ja tõsta oma mängu oma maanteesõidukitel. See jättis 25 D-tüüpi potentsiaalselt ilma omanikuta, kuid ettevõtte kaasasutajal William Lyonsil oli midagi varrukas. Mõne modifikatsiooniga sai D-Type nüüdseks XKSS maantee- ja rööpaautoks. Kahjuks muudeti XKSSiks vaid 16 D-tüüpi, enne kui tulekahju paljud neist hävitas ja nende väärtust kaudselt suurendas.
Disainer: Walter Hassan
Mootor: 3,4 L V6
Hobujõud:250 hj
0-100 km / h: 5,2 sekundit
Tippkiirus: 241 km/ 150 miili tunnis
17. 1965 Aston Martin DB6 (vantage volante) (56,86%)
Mõelge Aston Martinile, mõelge James Bondile; kuigi filmide frantsiisis sõideti just BD5 -ga, on 1965. aasta DB6 ka iseloomuliku olemuse peamine vahend. BD5 ja BD6 on siledad ja uimastatavad, pinnalt härrasmehelikud, kuid mitte nii ilmse agressiivsusega. Lihtsamalt öeldes on DB6 -l DB5 spetsifikatsioonid, kuid "roids". Kuna 37 on olemas, on see kaunitar ainulaadne ja Aston Martinsi ihaldatuim sportauto. See tagab ka selle gaasiefekti jaoks tipptasemel kiiruse.
Disainer: Tadek Marek
Mootor: 4,0 l V6
Hobujõud: 325 hj
0-100 km / h: 6 sekundit
Tippkiirus: 241 km/ 150 miili tunnis
18. 1970 Lamborghini Jarama (56,62%)
Lamborghini Jarama esitleti Genfi autonäitusel 1970. aasta märtsis, kui ettevõte otsustas vahetada bussiehitusettevõtteid ja teha asju teisiti. Tulemuseks olnud auto oli välimuselt veider, vähemalt sportauto puhul. Jarama oli madal, lai ja lühike auto. Kaasas Miura stiilis rattad, kuid see oli palju raskem kui superauto. Kuid pärast paari projekteerimiskatset ja -viga osutus hilisem Jarama suurepäraseks maanteesõitjaks ning on kindlustanud koha ajaloos maailma ilusa autona.
Disainer: Marcello Gandini
Mootor: 3,9 L V12
Hobujõud: 350 hj
0-100 km / h:5 sekundit
Tippkiirus:257 km/ 160 miili tunnis
19. 1971 Alpine A310 (56,26%)
1971. aasta A310 oli Alpine'i jaoks muutuste algus. Varasemad Alpi mudelid, eriti A110, olid puhtad sport- ja võidusõiduautod ning karistasid isegi pikkade vahemaade läbimist. Kuuldavasti sai Porsche suure müügimahu tõttu Alpine roheliste silmadega ja hakkas disainima uue põlvkonna autot. A310 pakub oma eelkäijatest tunduvalt rohkem ruumi, mugavust ja kuidas seda väljendada. A310 säilitas lisaks Alpine'i klassikalised omadused ja on Alpine GT -dega võrreldes üsna kompaktne.
Disainer: Michel Beligond ja Yves Legal
Mootor: 4-silindriline ja V6
Hobujõud: 125 hj
0-100 km / h: 8,1 sekundit
Tippkiirus: Kiirus 220 km / 137 km / h
20. 2021–2022 De Tomaso P72 (56,18%)
De Tamaso on veel üks Itaalia täkkude kaubamärk, mis tutvustab tähekujundust ja inseneriteaduste taset, mis on jäljendamatu. Aastatel 2021–2022 P72 iseloomustab ettevõtte teerajaja populaarsust ja ainuõigust ning P72 on endiselt üks vaid 72 toodetud ühikust. Selle klanitud pind, julged jooned, punktilised rattakoopad, madal esiosa ja tuline toon toovad kaasa selle ainulaadse ilu. P72 disain on seatud ajaproovile, veatult tähelepanu pöörates detailidele koos kõige arenenuma tehnikaga.
Disainer: Jowyn Wong
Mootor 5,0 L V8
Hobujõud: 700 hj
0-100 km / h: 5,5 sekundit
Tippkiirus:355 km/ 221 miili tunnis
Samuti meeldib teile:
15 parimat sportautot - võimsus, luksus ja disain
12 asja, mida klassikaliste autode ostmisel otsida
Austraalia autode veebisaitide ja ajakirjade kümme parimat
Üldised KKK -d
Milline on maailma parima välimusega auto?
2021-2022 Ferrari Monza SP1 on maailma parima välimusega auto, selgub Ühendkuningriigi autode veebisaidi CarWOW uuringust. Selle kuldne suhe on peaaegu 62 protsenti, mis on kõigi autode kõrgeim.
Mis on disaini kuldsuhe?
Kuldset suhet on läbi ajaloo kasutatud ideaalse visuaalse välimusega kujunduselementide loomiseks. Kuna kuju juured on looduses ja matemaatikas, on see ideaalne tasakaal ja harmoonia kombinatsioon. Ja see on suurepärane tööriist disaini kasutamiseks.
Kes disainis Jaguari E-Type?
Malcolm Sayer on pioneer, kes disainis Jaguar E-Type. Sportauto ilu, suure jõudluse ja järsu hinna tõttu on see üks ihaldatumaid autosid, mis eales tehtud.
