Rääkides ralliautodest, leiate, et ükski arutelu pole täielik ilma Lancia 037 Stradale'i mainimata. Auto võitis 1983. aasta autoralli maailmameistrivõistlustel vaid ühe tootja tiitli, kuid siiski on seda autot vaieldamatult peetud üheks parimaks ralliautoks. See tiitel tuleneb suuresti selle keskmise mootoriga tagaveolise platvormi tõttu, mis võitis tiitli eest tegelikult nelikveolise Audi Quattro. Lancia 037 on tegelikult viimane tagaveoline auto, mis võitis autoralli MM-ralli. Sellise ajaloolise mineviku puhul ei tohiks olla üllatav, et Lancia 037 on olnud inspiratsiooniks paljudele projektidele, millest viimane on meistrivõistluste auto ümberkujundamine Kimera EVO37 näol.
Kimera EVO37 on tegelikult pigem resto-mod, kus originaalautot on veidi ümber kujundatud, et aidata oma potentsiaali täielikult ära kasutada. Selleks tõi Kimera Automobili kohale Lancia inseneri Claudio Lombardi. EVO37 jaoks paigaldati 2,1-liitrine topeltlaadimisega inline-four-sama mootor, mida kasutati originaalis. Tegelikult ehitati algne mootor, sealhulgas ülelaadur ja turbolaadur ümber.
Kuid kuigi algse mootori võimsus oli 205 hobujõudu ja pöördemoment 170 lb-jalga, pakub uus versioon kuni 505 hobujõudu ja 406 lb-jalga pöördemomenti. Jõud suunatakse tagaratastele manuaalkäigukasti kaudu. Ohlinsi ja Brembo tooted toodi nelinurkse vedrustuse ja pidurdamise täiustamiseks ning nüüd sõidab auto ülegabariidiliste Pirelli rehvide komplektiga, mis ümbritseb kohandatud sepistatud rattaid.
Väljastpoolt jäi 037 esialgne kuju puutumata, vahetades vaid klaaskiudpaneelid kergema süsinikkiust materjali vastu. Süsinikkiu kasutamine vähendas tühimassi üle 300 naela. Paigaldati uued LED -esituled ja tagatuled, kuid väga vähe muud muudeti kui originaal. Viimane muudatus oleks hind. Kimera EVO37 -st valmistatakse ainult 37 ja igaüks maksab 588 000 USD.
