Briti tootja Lotus, mis on tuntud oma ülikergete rajale keskenduvate sportautode poolest, on hiljutise seisuga tegelenud elektriliste hüperautodega. Olles hiljuti oma 2000-hobujõulise Evija hüperautoga oma elektrisõiduvõimalusi demonstreerinud, on nad sisepõlemismootoriga varustuse nimel asjad tagasi lükanud "Puhtus".
Nad ei kavatse puristi veel surnuks jätta, esitledes täiesti uue keskmise mootoriga premium-sportauto, mis kannab nime Emira ja mis kehastab suurepäraselt Lotuse äri ja brändi lühiajalist ümberkujundamist. Silmatorkava disaini, kerge kere ja hämmastava 400-hobujõulise AMG-ga 4-silindrilise turboga. Emotsioon, mille leiate sisepõlemismootorist, on praegu siin.
Lotus Emira tehnilised andmed
Hind: Alates veidi alla 60 000 naela
Mootor: AMG-st saadud 2,0-liitrine turboülelaadur, 3,5-liitrine ülelaadimisega V6 firmalt Exige
Võimsus: 360 kuni 400 hj käivitamisel
Kiirus 0-100 km/h: vähem kui 4,5 sekundit
Kaal: 1 405 kg oma kergeimal kujul
Kui mõelda Lotusele, tulevad meelde sellised nimed nagu Elise, Exige ja Evora. Tuntud oma tiheda käsitsemise, pööraste mootorite ja raja päritolu poolest, need autod karjuvad iseloomu ja pakuvad sõidukogemust nagu ükski teine. Uus Emira loodab tugineda mineviku ja oleviku autode pärandile, kujutades samal ajal Lotuse jaoks olulist hüpet edasi. Need koheselt äratuntavad kaubamärgi allkirjad ja põhiväärtused on ühendatud praktilisuse, mugavuse, funktsionaalsuse ja tehnoloogia taseme paradigma muutusega. Lihtsamalt öeldes on see Lotus, millega saate iga päev sõita.
Väliskujundus
Lotus on alati esindanud sõiduki jaoks “eksootilist” maski, mis maksab vaid murdosa selle visuaalsetest kolleegidest. Ja Emira ootab sama, kandes uut disainikeelt, mida esitleti esmakordselt auhinnatud Evija hüperautol. See on ilus, ajatu, meeldejääv ja kaasaegne, kuid meile meeldib see, et see ei püüa teha liiga palju. Liiga paljud tootjad viskavad joonestuslauale ennekuulmatuid disainilahendusi, lootuses tekitada nurinat.
„Emira jäädvustab eksootilise superauto visuaalse draama, millel on suured proportsioonid, lai jalajälg ja salong, mis istub lihaste vahel. Lisage, et see on piisavalt praktiline, et seda saaks kasutada iga päev, kõrgeima kvaliteediga ja taskukohase hinnaga ning see on kahtlemata veenev ja võrgutav alternatiiv olemasolevatele sportautode võistlustele, ”ütles disainidirektor Russell Carr.
Uuele Lotuse sportautode arhitektuurile ehitatud Emira kasutab sama teedrajavat Lotuse liimitud pressitud alumiiniumist šassiitehnoloogiat, mis debüteeris ka Elisel. Bränd tõmbas ja venitas teostatud šassii, et luua täiesti uus mõõde, mis on valmistatud täiesti uues rajatises - Lotus Advanced Structures - Norwichis, vaid mõne miili kaugusel Hethelist.
Šassii ja jõuülekanne
Tehnika piire alles nihutades kõlab ülejäänud šassii puristide jaoks nagu tehnoloogiline tagasilöök. Saadaval on kaks bensiinimootorit, Lotuse konstrueeritud 2,0-liitrine neljasilindriline agregaat tehniliselt partnerilt AMG ning väga armastatud ja iseloomulik 3,5-liitrine V6 mudelilt Exige ja Evora. Igaüks neist on Lotus kalibreeritud, et pakkuda ainulaadset ja eristavat iseloomu, et juht saaks maksimaalselt kaasa töötada 360–400 hj kraanil.
„2,0-liitrine on maailma võimsaim seeria neljasilindriline seade, mis on ühendatud AMG tunnustatud DCT-ga koos labade vahetamise ja sõidurežiimidega. See on suure jõudlusega, tohutult tõhus tänu tipptehnoloogiale ning pakub madalaid heitmeid ja lineaarset jõudlust, ”ütles sõiduki atribuutide direktor Gavan Kershaw.
"Puhtuse" nimel sammu edasi minnes on autol ainult kaks kindlaksmääratud šassii ja vedrustuse seadistust. Tuur mis on häälestatud igapäevaseks maanteel kasutamiseks ja Sport mis on saadaval lisavarustusse kuuluva Lotus Drivers Packiga ja pakub veidi jäigemat vedrustuse seadistust, mis tagab parema dünaamilise võimekuse ja tunde. Me ei suuda uskuda, et me seda tegelikult kirjutame, kuid Emiral on HÜDRAULILINE JUHTIMINE! See on ainus võimalus anda juhile maksimaalset tagasisidet.
„Emira rada on laiem kui mis tahes hiljutine Lotuse maanteesõiduk, mis suurendab stabiilsust, tagab erakordse teelpüsivuse ja väga madala raskuskese tunde. See on tõeline Lotuse sportauto, mis põhineb Elise, Exige ja Evora pärandil, ”ütles ta.
Igapäevane sportauto
Kuigi teoreetiliselt võiksite vanema mudeli Exige ja Elisega iga päev sõita, ei soovita me seda täpselt. Vanema põlvkonna sõidukid püüdsid Lotuse tehnilises mõttes „juht juhtida kogemuste keskmesse”. See tõlgiti lõdvalt "võtsime kaalulanguse jaoks raadio välja". See oli meie jaoks hea, kuid fakt on see, et lõikasite oma potentsiaalsematest mudelitest välja palju potentsiaalseid kliente, eemaldades ja vähendades kaalu igapäevase sõidumugavuse arvelt.
Selle uue põlvkonna Lotuse sportauto uus on kohe ilmne. Salongi kõikides aspektides on toimunud tohutu muutus, alates kaasaegsest disainist ja materjalide kvaliteedist kuni laoruumi suurenemiseni, erakordse sobivuse ja viimistluseni, tähelepanu detailidele ja integreeritud tehnoloogia rohkusele.
Näited hõlmavad käigukangi positsioneerimist manuaalsetel autodel, mis kordab ikoonilise Espriti oma, ja poolläbipaistvat käigukangi, mis on nähtav keskkonsooli põhjas V6 manuaaliga autodel, nagu Elise ja Exige puhul. Need kaks istet on loodud kombineerima erakordset külgtuge kiirete kurvide jaoks ja täielikku mugavust pikamaasõitudel.
Kogu salongis leiduvas Lotuses pole tehnoloogiat, mida varem pole nähtud. Kõige silmatorkavam on 10,25-tolline tsentraalselt paigaldatud puutetundlik ekraan, lisaks 12,3-tolline TFT juhi ekraan rooli taga. Kogu sisu on eksklusiivne Lotusele, selle on välja töötanud ja arendanud ettevõtte meeskond. Android Auto ja Apple CarPlay on standardvarustuses integreeritud. Heliosakonnas viib asjade järgmisele tasemele kõrgelt hinnatud Briti kaubamärgi KEF 10-kanalilise premium-helisüsteemi olemasolu.
Lotuse jaemüüjad üle maailma võtavad nüüd Emira eest hoiuseid ja esimesed kliendid võtavad tarne vastu järgmisel kevadel. Digitaalse visualiseerija, mis demonstreerib auto silmatorkavat disaini, leiate allolevalt lingilt, millel on kuus turuletuleku ajal saadaval olevat välisvärvivärvi - Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Grey, Dark Verdant ja Seneca Blue turuletoomise viimistlus.
Samuti meeldib teile:
Maailma ainulaadne 2008 Lotus Exige Sport 240 müüb Austraalias 80 000 dollari eest
Lotus pakub valikut Classic Heritage Edition Elises
20 kõige esteetilisemat autot maailmas (teaduse andmetel)
