Kas eelseisva Toyota GR 86 uus kontseptsioon ei tundu äri ?! Põhimõtteliselt jaapanlane, Toyota (Gazoo Racing) sisemine häälestusosakond läks uue mudeli juurde linna, unustades seaduslikkuse ja varustades selle kõigi osadega, mida nad kataloogist leidsid. Lõpptulemuseks on agressiivne, kuid siiski küps kontseptsioon, mis paneb meid uue mudeli Aussie kallastele jõudma. Ärge eksige, see variant on mõeldud ainult ringiaegade jaoks ja seda ei saa sõita Jaapani, Austraalia ega mujal - võib -olla Texases.
Samuti meeldib teile:
Käsil 2021-2022 Toyota Yaris GR
2022 Toyota Tundra viskab maha suure veoautokinda
Ikoon naaseb: Toyota LandCruiser 300 seeria käivitatakse sel aastal Austraalias
Gazoo Racing sai häälestamise ja arendamise eesmärgil oma käe GR 86 ühe varaseima mudeli peale. Õppeautona kasutatuna varustasid nad sõiduki nende kataloogis olevates osades. Püüdes saavutada „pakett, mis töötab kiiresti ilma juriidiliste eeskirjadeta, sisselülitamine, kere jäikuse optimeerimine, kaalu vähendamine ja ringraja aerodünaamiliste näitajate parandamine”, mis on loodud ringiaegade jälgimiseks. Kindlasti tundub, et nad on oma eesmärgi saavutanud.
Alustades sõiduki esiosast. Esiotsa on rõhutatud aerodünaamilise jõudluse tagamiseks suure esitiiva ja kangidega, et tagada surumine. Kaitseraua esiosast leiate iluvõre ülemisest osast suured sisselaskekanalid, mis suurendavad õhu "rammimise" efekti mootorisse, kasutades tuule survet. Rattakoopad ja kaared ise on loodud õhu eemaldamiseks seestpoolt, sisseehitatud nurga all olevate väljalaskeavadega - vältides alumise õhu ülevoolu ja suunates õhku tagumisse tiiba.
Lai kere komplekt pakub kummalegi küljele täiendavat 43 mm laiust ratta ja rehvi laiuse suurendamiseks. Veelgi enam, rattakaare kohal olev õhu väljalaskeava kurnab õhu sisse ja aitab kaasa survejõu tekkele. Külgseinad paarituvad laiade poritiibadega ja pakuvad põhjas horisontaalseid plaate, mis suurendavad maapinna efekti, ning tagaküljel olevad õhukanalid, et veelgi alla suruda.
Tagaküljelt leiate sportliku summuti, mis keskendub helile. Nagu ka tagumine hajuti, mis sobib suurte vertikaalsete uimedega, mis aitavad Rr -tiival võimsat alla suruda. Tagatiival on tiibade pikkus tiivaotsa suunas, nagu lennuki põhitiib, ja see on loodud tõhusa survetugevuse saavutamiseks.
Äärmiselt õhukese kodara ristlõikega rattad on 19-tollise läbimõõduga ja ülimalt kerged. Näol on Y-kodaraga konstruktsioon ja tõhus tasapinnaline jäikus, mida on vaja laia kehaga sobiva sügava nõgusa kujunduse jaoks. Muud mehaanilised uuendused hõlmavad Monoblock Brake Kit, GR vedrustuse komplekti, mis on täielikult reguleeritav ja millel on hõõrdumist vähendav DLC kate. See on nii JDM kui võimalik ja me ei jõua ära oodata, millal saame oma rasvased labakindad uuele GR 86 -le, kui see jõuab Austraalia kallastele.
Samuti meeldib teile:
Käsil 2021-2022 Toyota Yaris GR
2022 Toyota Tundra viskab maha suure veoautokinda
Ikoon naaseb: Toyota LandCruiser 300 seeria käivitatakse sel aastal Austraalias
