Oli vaid aja küsimus, millal Lamborghini konkurentidega mütsi rõngasse lõi ja lõi piiratud toodanguga sõiduki üüratu hinnasildiga. Oleme kõik pilte ja spetsifikatsioone juba näinud, sest kui te pole elanud autotööstuse „kivi” all, on see auto üle maailma teie sotsiaalmeedia ussiauku visatud. Kuid tugevdamiseks vaatate 769 hobujõudu kuulsa ja kõrvulukustavalt hea 6,5-liitrise V-12 mootoriga ja nelikveoga. Kõlab tuttavalt? Tõenäoliselt seetõttu, et see on põhimõtteliselt Aventador - mis debüteeris kümme aastat tagasi - koos uute stiilitrikkidega.
Lamborghini on võtnud Sianilt ka elektrimootori-väikese, 33 hj, kondensaatoriga elektrimootori, mille ülesandeks on pöördemomendi täitmine. Ja see teeb sellest "uue" loenduse a Hübriidja see on autotööstuses väga oluline sõna.
Samuti meeldib teile:
Aston Martin Valkyrie Spider on põhimõtteliselt teedele mõeldud F1 -auto
Ferrari 250 GT SWB elab taas RML -i lühikese teljevahega
Toyota spetsiaalne tuuner toob uude GR 86 -sse täisosade kataloogi
Näete, autotööstuses oli aeg, mil tootjad lekitasid hullumeelseid (vingeid) prototüüpfotosid sõidukitest, mida nad teoreetiliselt võiks toota, kui nad ei üritaks ettevõtet juhtida. Selliste sõidukite tootmiskulud muudaksid raamatupidajatel silmad märjaks, nii et need lammutati kiiresti ja neist sai vaid kunstiteos.
Seda seni, kuni tootjad hakkasid mängima „piiratud tootmise” eripakkumiste ideega, mis tõi „ideeautod” reaalsesse ellu. Toetavad homologeerimismootorid, ajamid, stiil ja mis kõige tähtsam-naeruväärne hinnasilt vähemalt 2-3 miljonit USA dollarit. Sellised mudelid nagu Ferrari SP1/2 Monza ja McLaren Elva varastasid tähelepanu Lamborghini sarnastelt, keda tarbiti koos piiratud väljalaskega mudelitega, nagu 50. Anniversario Aventador, mis - jõudlus kõrvale - ei lisanud originaali kaunile kujundusele midagi.
Mis veelgi hullem kui sellise sõiduki maksumus, on see, et turg lammutab neid mudeleid. Nad ei lenda lihtsalt edasimüüjalt, vaid müüvad enne isegi ametlikku müüki jõudmist. Peale selle nõuavad nad kleebise eest hinnaalandust, kui soovite isegi selle kätte saada. Heck, Austraalias sõiduki ostmiseks, mis maksab 3 000 000 USA dollarit, peab teil olema üle 10 miljoni dollari, et kulutada auto peale, et isegi sellise saavutuse peale mõelda. Aga piisab autotööstuse suundumustest, mis kujutavad seda Countachi kui midagi muud kui põnevat sularahavõtmist (280 miljonit USA dollarit), asume auto juurde.
Helistage meie bluffile, kuid hinnast on väga raske mööda minna. Ilma erakordsete jõudluse täiustusteta - kui üldse midagi läheb tagasi - ja disainiga, mis sisaldab ainult originaalse Countachi "elemente". See on oma olemuselt väga segane auto. Tegelikult, hinna eest võiksite osta umbes kuus head näidet originaalsest Countachist. See pole eriti ilus nagu 1974. aasta Periscopo originaalmudel ja ärme maini isegi seda, kuidas välispind on poogitud tavalise Aventadori aknaklaasi ümber - seda võiks teil olla ka kuus.
Me näeme vaeva, et leida uue Countachi kujunduses, jõudluses või ajaloolises aspektis tõelist väärtust. Ja sellisena tundub lihtsalt, et Lamborghini pigistab kogu mahla välja ühest autoajaloo kuulsamast nimest. Te ei leia seda kusagilt laste magamistubade seintelt, kuid võite leida selle originaalse 1980ndate plaadi „Body by Lamborghini, High Fidelity by Alpine”, millel on originaal ja parim Countach. Meie soovitus? Minge ja ostke iga originaal Countach, mida saate.
Samuti meeldib teile:
Aston Martin Valkyrie Spider on põhimõtteliselt teedele mõeldud F1 -auto
Ferrari 250 GT SWB elab taas RML -i lühikese teljevahega
Toyota spetsiaalne tuuner toob uude GR 86 -sse täisosade kataloogi
