Tänav seaduslik, kuid rada keskendunud? Ilmselt räägite Lamborghinist. Sel juhul konkreetselt Lamborghini Huracan STO -st rääkides. Lamborghini tallide uusim täiendus Huracan STO on loodud vastama regulaarse rööbastee kasutamise nõuetele, kuid on siiski võimeline sõitma teie kodu ümbritsevatel teedel.
Huracan STO muutmine rajal konkurentsivõimeliseks tähendas 5,2-liitrise õhuvoolu V10 paigaldamist. Mootor toodab 631 hobujõudu ja 417 lb-ft pöördemomenti, mis juhitakse tagaveolisele süsteemile, millel on uus tagasilla roolisüsteem. Superauto saab kasu ka peamiselt süsinikkiust koosnevast kerest, hoides selle kerge. Langetades kaalu veelgi, võttis Lamborghini salongi alla vaid miinimumini, kuigi kliimasüsteem on endiselt olemas.
Interjöör on ka istmete jaoks kaetud nahaga ja armatuurlaua jaoks mikrokiust. Keskel asuv puuteekraan pakub mitmesuguseid andmepunkte. Pärast kõiki neid muudatusi kallutab auto kaalud veidi üle 3300 naela. Huracani aktiivne aerodünaamika, mis hõlmab suurt tagumist tiiba, mida saab käsitsi kolme asendisse reguleerida, hoiab autot suurel kiirusel raketi asemel rajal. Esijagaja ja põrandaalune hajuti kombineeruvad tagumise tiivaga kõige agressiivsemas asendis, luues 925 naela allajõudu kiirusel 174 miili tunnis. Seal, kus auto kohtub teega, pakuvad mudelipõhised Bridgestone Potenza rehvid haarduvust.
Huracan STO võib küll kiirusest rääkides olla pisut aeglasem kui Performante, kuid pakub suurepäraseid kurve ja muljetavaldavaid pidurdusomadusi. See on superauto, mille süda on rajal, kuid on valmis ka tänavale kummi panema. Pole ilmselt üllatav, et Lamborghini Huracan STO esimene tootmisaasta on juba välja müüdud.
