Koenigsegg Jesko, mille sihtkiirus on üle 310 km / h, ei ole nõrganärvilise miljardäri jaoks, kuid see on alati olnud selle Rootsi hüperautotootja puhul. Tegevjuht ja asutaja Christian von Koenigsegg seadis oma loominguga alati esikohale naeruväärsed võimsused ja kiiruse- omadused, mis lõpuks Koenigseggi kaardile tõid.
Seega on uue Jeskoga tavapärane tegevus ja seekord on Koenigsegg tõepoolest võimsuse ja kiirenduse osas taht üles keeranud. Erinevalt konkurentidest (me vaatame sind, Rimac), on Koenigsegg vältinud elektrifitseerimist vana kooli V8 kasuks, ehkki tugevalt turbolaaduriga.
See mootor on ümber kujundatud ja sellel on kergem väntvõll, samas kui kaksikturbod suurendavad tavalise kütuse võimsust 1280 hj ja E85 kütusel 1600 hj. Pöördemoment on 1500 Nm 5100 p / min juures ja 1000+ Nm on saadaval kõikjal vahemikus 2700 kuni 6170 p / min. Kogu selle jõu ärakasutamiseks on sisemine mitme siduriga käigukast disainitud 9-käiguliseks. Erinevalt tavalisest topeltsiduriga käigukastist koosneb LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission üheksast käigust edasi ja seitsmest märjast, mitmikkettast. Kõik see tähendab kiirete üles- ja allakäikude valgustamist ning võimalust liikluses tõhusalt edasi hiilida (eeldatavasti Monaco kesklinnas).
Stiilimine on subjektiivne asi, seda enam, kui kõnealune auto näeb välja nagu oranžikasse dressidesse mässitud UFO, kuid Koenigseggil on alati olnud selline kosmoselaevade käitumine. Sellegipoolest on Jesko vaieldamatult kõige ilusam neist kõigist, samal ajal sportides "Tang Orange Pearl" värviskeemi, mida nähti ka algsel Koenigsegg CCR -il. See on tiibade, kanalite ja muude lennust inspireeritud lisandite mäss, samas kui klassikalises Koenigseggi stiilis katus on eemaldatav. Michelin Pilot Sport Cup 2 rehvid on standardvarustuses, süsinikkiust veljed on aga lisavarustus.
Võrreldes eelmiste mudelitega on Koenigsegg suurendanud monokoki suurust, et vabastada rohkem ruumi seestpoolt, kaunistades interjööri tänapäevaste mugavustega, näiteks puuteekraaniga.
Kuna tootmiseks on ette nähtud ainult 125 Jesko ja Jesko Absoluti kliendiautot, ei leia te tõenäoliselt seda väljaspool oma kohalikku Tesco parklat ja selle 3 miljoni dollari suurune hinnasilt on ainus, mis kääbustab ennekuulmatud tippkiiruse nõuded. Siiski ei saa eitada, et Jesko võib purustada Bugatti praeguse maailmarekordi 304 miili tunnis. Entusiastid, pidage kinni, sest kiirussõjad on alles alanud!
