Nädalaid pärast 2021–2022 sarja avalikustamist näitas Maserati, et tema oodatud Levante GTS jõuab Austraaliasse alles 2021–2022. Hea uudis on see, et maastur on ehitatud 3,8-liitrise Twin Turbo V8-ga, mille 100 km/h saavutamiseks kulub vaid 4,2 sekundit ning selle tippkiirus on 292 km/h. Lisage Maserati salongi nahk ja luksus ning oleme kindlad, et see sõiduk on ootamist väärt.
Levante GTS -l on Quattroporte GTS lipulaevale paigaldatud mootori täiustatud versioon, mis toodab 550 hj 6250 p / min ja 730 Nm tippmomenti 2500–5000 p / min. Nagu kõik Maserati bensiinimootorid, on ka see V8 välja töötatud koostöös Ferrariga.
Šassii on häälestatud suurema võimsusega toime tulema ja pakkuma virgutavat sõiduelamust ilma kompromissita pikamaa mugavuse ja aktiivse ohutuse osas. Kaks uut paralleelset kahekordset turbolaadurit suurendavad voolu jõudlust. Üks vahejahuti toidab iga turbolaadurit värske õhuga.
Intelligentset nelikvedu Q4 on uuendatud, et jaotada 100% mootori pöördemomendist tagaratastele. Libedal või lahtisel teekattel või tagumise veojõu kaotamise korral võib süsteem muuta eesmise/tagumise pöördemomendi jaotust 0: 100% -lt 50: 50% -ni 150 millisekundi jooksul.
GTS, nagu kõik Levante mudelid, on tagateljel varustatud mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaaliga, mis tagab optimaalse veojõu kõikides sõiduolukordades. Looduslikuma käiguvahetuse, lühema sõidu ja täiustatud funktsionaalsusega ümber kujundatud käiguvahetushoob kontrollib kaheksakäigulist ZF automaatkäigukasti.
Üksikasjalikult on Levante GTS -il kroomitud esivõre, millel on kahekordsed vertikaalsed latid ja kroomitud ümbermõõt, madalam kärgstruktuuri võrgusilm, kerevärvilised ukselingid ja tagumine spoiler ning jõudlus, värvitud punased pidurisadulad. Alumine esijagaja ja tagumine väljatõmbur on samuti kerevärvi. Mustad klaveripesad ees ja tagumine põrkeraud annavad Levante GTSile peenelt sportliku välimuse.
Alumise esipaneeli külgmised õhu sisselaskeavad on uue, agressiivsema disainiga, mida iseloomustavad kaks aerodünaamilist tiiba, mis visuaalselt “suruvad” auto nina raskust massiivsete esirataste poole. Iseloomulikud külgmised raamiterad ja alumine jaotur aitavad parandada õhuvoolu jaotust. Tagaots näeb ka laiem ja lihaselisem välja teravama horisontaalse elemendi ja kerevärvi alumise väljatõmbega, mis hõlmab ovaalseid neljakordseid heitgaasiotsasid.
Interjööris on esmaklassiline nahkpolster, spordipedaalid ja Harman Kardon Audio süsteem koos 14 kõlariga, kõik standardvarustuses. Kasutajaliidest on veelgi täiustatud uuendatud ekraanigraafika ja täiustatud kliimasüsteemi ergonoomika abil.
See on lihtsalt selle keeruka maasturi põhialused. Olen kindel, et järgmise 18 kuu jooksul on meil veel palju rääkida, kuni see lõpuks Austraaliasse jõuab.
"Alates hetkest, kui V8 Levantele vihjati, rääkimata USA -s avaldamisest, on meil olnud kliente, kes soovivad oma nime ülima Maserati maasturi jaoks maha panna," ütleb Maserati Austraalia, Uus -Meremaa ja Lõuna operatiivjuht Glen Sealey Aafrika.
„Arvestades, et Levante GTS on üle aasta eemal, on kohaliku hinna või spetsifikatsiooni esitamine liiga vara, kuid eeldame, et selle hind on kooskõlas teiste Maserati sarja V8 mudelitega ja spetsifikatsiooniga, mis selgelt positsioneerib selle Maserati mudelite tipp. ”
