Ducati viimased väljaanded hõlmasid nende 1100 Pro ja 1100 Sport Pro mudeleid ning mõlemad on „mugavad, võimsad ja reisimiseks mõeldud, kuid samas stiilsed, kui ainult Scrambler saab olla”. Ducati panustab nende jalgratastega palju, kuna need moodustavad enam kui viiendiku selle aasta toodangust.
Ducati paigaldas sama õhkjahutusega V-twin, mida nad on varem kasutanud, kuid nüüd vastab see Euro5 heitmenõuetele. On häid põhjuseid, miks Ducati kasutab sama mootorit, võib -olla ennekõike seetõttu, et see pakub 85 hobujõudu. Mootoril on 98,0 mm läbimõõduga 71,5 mm käigu seadistus ja nukkide kattumine ainult 16 kraadi, mis aitab minimeerida süsinikuheidet, ohverdamata 66 lb-ft pöördemomenti. Sport Pro jaoks valis Ducati võimsa Ohlinsi vedrustuse, mis on valmistatud anodeeritud kullast. Matti musta värvi värv annab rattale elegantse ja keeruka välimuse, kuid esitulede musta X -ga on segatud ka võidusõit, mis viitab 1970ndate trendile, et ratturid võidusõidul esitulede kohal lindistavad. Kohvikuvõistleja stiilis tahavaatepeeglid aitavad seda vana kooli võidusõiduhõngu ümardada.
Uuel Ducatisel on ka veojõukontrollisüsteem, mida on spetsiaalselt Sport Pro ja Pro jaoks muudetud. Koos kolme sõidurežiimiga-Active, Journey ja City-on jalgratastel ka kurvis ABS ja Brembo pidurisüsteem. Üks esimesi asju, mida jalgratast vaadates märkate, on kahekordne väljalasketoru, mis annab rattale iseloomuliku heli. Samuti märkate, et Ducati astus istme kõrval asuvatest väljalasketorudest eemale, nagu seda teeb Scrambler 1100, ja asetas need Pro ja Sport Pro jaoks parempoolsesse haavlipakki.
Rattad on kena järg Ducati Scrambleri edule 2014. aastal ja kaks uut täiendust toovad kokku kuni 10 erinevat Scrambleri varianti.
