Igal perel on oma veider liige-üks õde-vend, kes näeb välja ja käitub veidi teisiti. Mis puutub mootorrattaperekonda, siis peaks see liige olema mäkke ronimise jalgratas. Neid jalgrattaid iseloomustab nende äärmiselt pikk ja kitsas kere. Tagumist rehvi surutakse pikliku õõtshoovaga, mis hoiab mäest üles sõites esiratast maapinnal. Välimusest on raske mööda vaadata, kuid see võib olla ka inspiratsiooniks teistele ehitistele. Austraalia kohandatud jalgrattatootja Machine 1867 võttis selle ainulaadse disaini teadmiseks oma eritellimusel valmistatud jalgratta jaoks.
Masin 1867 tõi ehitamiseks sisse 1957. aasta Gilera Extra Rossa 175. Ratastega alustades tegi pood kapitaalremondi ja seejärel pulbervärvi kullaga. Seejärel pandi nad mähkmeliste Mitas E-05 rehvide komplekti. Masin 1867 viis õhkjahutusega veski tagasi eritellimusel valmistatud kõvera šassii juurde. Traktoristiilis nahast sadul asub ühekordse springer-stiilis kahvli vedrustuse kohal, millel on oma šokk ja haakeseadis. Paak on eritöö, nagu ka tagumine poritiib. Mõlemad on valmistatud 1,2 mm pehmest terasest. See pole veel kõik, mis on kombeks. Jalgrattal on ka eritellimusel töödeldud teljed, sidurid, ülemised ja alumised õmblused, vahekaugused, käepidemed ja džoki stiilis käiguvahetus.
Mäkketõusurattad on tuntud oma võimsate mootorite poolest, millest paljud suudavad välja anda üle 300 hobujõu. Kohandatud ehituse jaoks säilitas Machine 1867 Gilera Extra Rossa väikese töömahuga neljataktilise OHV ühemootorilise mootori.
Sellel ei pruugi olla tavaliste õdede -vendade lühem keha ega ka päris pööraste õdede -vendade piklik välimus, kuid kohandatud 1957. aasta Gilera Extra Rossa 175 aastast 1867, seob need kaks suurepäraselt kokku, luues jalgratta erinevalt teistest. Mäest ronides või tänaval kihutades on see üks jalgratas, mis paistab silma.
