BMW võtab oma uue Motorrad R18 -ga hoogu ristleja turule tungimiseks. Isegi selle uue fookuse korral jääb BMW oma pärandile truuks, pakkudes palju võimalusi, mis austavad poksijat. BMW disainijuhi Edgar Heinrichi sõnul Concorso d’Eleganzal kõnelemas oli R18 inspireeritud 1935. aasta R5 -st ning näete mõjusid R18 kütusepaagis, raamis ja värviskeemis.
Näete ka muid üksikasju, kuidas BMW käsitles seda, kuidas abivarda torud ühenduvad ajami rummuga, samuti avatud veovõll. Kahvlikatted on ka perioodiliselt korrektsed ja kodaratega rattad lõpetavad välimuse.
R18 on ka suur jalgratas. Kui eeldate, et selle suuruse põhjuseks on mootor, siis olete õige. R18 teljevahe on veidi üle 68 tolli. See kaalub ka 750 naela. Mootori maht on 1802 cm3 ja see on häälestatud kruiisiks. See pakub 91 hobujõudu ja selle pöördemoment on 50 protsenti suurem kui R nineT. See kogus jõuab 116 ft-lb pöördemomendini. Kogu see jõudlus paneb selle jalgratta tööle tippkiirusel 112 miili tunnis kiirusega 0–62 4,8 sekundit.
BMW varustas R18 kolme erineva sõidurežiimiga: Rain, Roll ja Rock, samuti lülitatav automaatne stabiilsuskontroll ja ABS. Jalgrattal on ka libisemisvastane funktsioon MSR, mis aitab vältida libisemist kiirendamisel või käiguvahetusel. Mootori võimsus edastatakse kuuekäigulisele käigukastile. Mootori jahutamine toimub õhu- ja õlijahutusega.
R18 jõuab turule hinnaga, mis on konkurentsivõimeline teiste turul olevate ristlejatega nagu Low Rider S, Fat Bobs või India Chief. Näitusesalongi jalgratta hind on 17 495 USD, kuid kui soovite oma rattast natuke rohkem kasu saada, võite valida esimese väljaande hinnaga 19 870 USD.
BMW on loonud ka ulatusliku kinnitusdetailide kataloogi, millest paljud pärinevad sellistelt partneritelt nagu Roland Sands Design, Vance & Hines ja Mustang Seats. See on muljetavaldav algus ristlejate turule sisenemiseks. Ei lähe kaua aega, kui näete, kuidas R18 teiste suurte jalgrataste kõrval maanteel gaasib.
