Mis puutub kohandatud jalgratastesse, siis enamik tehakse komisjonitasu alusel. Tavaliselt on klient keegi, kes teab, mida ta tahab, ja on piisavalt küps, et teha eritellimusel valmistatud jalgratta ehitamiseks vajalikud investeeringud. Kaffeemaschine 19 -l on tõepoolest ehitamiseks klient, kuid see konkreetne klient erineb natuke teistest, millest olete kuulnud. Ta on vaid 2,5 aastat vana.
"Ütlesin oma 2,5-aastasele tütrele, et selle ratta ma talle ükskord kingiksin," ütleb Kafeemaschine'i omanik Axel Budde. "Ta nõudis, et see peaks olema sinine. Pärast pikka protsessi leidsin lõpuks selle vintage Volvo sinise. ”
Selle jalgratta jaoks kohandati mitte ainult värvi. Budde töötas iga minuti detaili kallal. "Ma isegi muutsin iga kruvi välimust," ütleb ta. Budde lisab: "Ma võin tõesti öelda, et ainus osa, mida ma sellisena kasutasin, on kummist karburaatori äärikud." Kuigi see jalgratas läheb lõpuks tema tütrele, ei jää see ootamise ajal jõude. "Mulle meeldis idee ehitada endale lõdvestunud ja terve päeva sõit," tunnistab Budde.
Selleks alustas Budde raami muutmist mudelilt V7 850T. Ta hoidis sama ratta topelt duplekspidurit, seejärel lisas Le Mans 2 kahvli, mis oli varustatud uute siibrite ja torudega. Kitsase raami sobitamiseks tuli trummelpidureid muuta ja käepideme klambrid olid ka salenenud. Esitulede jaoks valmistati kohandatud sulgud. Jalajuhtimisseadmed on samuti kohandatud ja seotud nähtamatu kaablimehhanismiga.
Tagumine tuli on vana jalgratta esilatern ning Budd valas uued klapi- ja generaatorikatted. Iste ja paak on mõlemad kohandatud ja pöördhoob pärineb Le Mans 3-st, tagumine ajam aga ehitati ümber 850T-st. Ehitise toiteallikaks on Guzzi 1000SP mootor koos sobiva käigukastiga.
Võib juhtuda, et kavandatud klient on Maschine 19 -ga sõitmiseks piisavalt suur, kuid kui ta seda teeb, ootab teda ees uskumatu kohandatud töö.
