Nimi on tänapäeval kahtlemata pahane, kuid 1997. aastal, kui Confederate Motorcycles esimest korda asutati, oli see mõeldud jalgrataste taga asuva mässuliste vaimu kirjeldamiseks. Ja rattad olid tõepoolest mässumeelsed. Matt Chambersi abiga valmistas Confederate Motorcycles mõned kõige lõhestavamad kujundused, mida võite ette kujutada. Rattad olid ka äärmiselt kallid, kuna olid täielikult käsitsi ehitatud.
Tugevdades ja kindlalt ajaloo paremale poole astudes lõi Chambers uue ettevõtte Curtiss Motorcycles. Ettevõte on oma nime saanud Ameerika Velocity ristiisa Glenn Curtissi järgi ja sarnaselt sellele varasele pioneerile teeb tema nime kandev ettevõte uut teed, keskendudes ainult elektrimootorratastele. Nende esimene pakkumine on mootorratas The One.
Glenn Curtiss tegi leiutaja, ärimehe ja hulljulgena ajalugu-viimast tõestas, et ta sõitis 4,4-liitrise V8 lennukimootoriga, mis oli maskeeritud mootorrattaks ja püstitas 1907. aastal kiiruse rekordi 136 miili tunnis. süsteemi väljamurdmine, uute kujunduste väljatöötamine ja igaühe julgustamine neid The Onega ette võtta.
Ratturikeskseks kujundatud elektrijalgratas on väidetavalt piisavalt kohandatav ja reguleeritav, nii et seda saab kohandada iga kliendi jaoks eraldi. Kolmekordse koormustee monokokk -disain on inspireeritud lennukitest. Vaheseinad, selgroog ja kere on kõik freesitud digitaalselt tahketest tükkidest, et tagada nende täiuslikkus. See lähenemisviis tagab ka selle, et iga tükk on painduv, väsimuseta ja kerge ning õhuke. Jalgrattal pole käigukasti ega käigukasti. Selle asemel saadetakse võimsus otse tagarattale, vähendades hooldust ja välistades käiguvahetuse.
Kiirust saate juhtida just selle järgi, kui palju te gaasi keerate. Power Pak toimib ka radiaatorina, hoides radiaalselt paigutatud elemente jahutusvedeliku all. Jalgratas pakub 217 hobujõudu ja 272 naela jalga pöördemomenti. Mässuliste vaimu saamine maksab teile aga umbes 81 000 dollarit.
