Soome ja võidusõitjate vahel on alati midagi olnud. Alates rallist vormel -1 -ni ei leia te palju kordi, kus edetabeli teravas otsas poleks olnud soomlast. Kas see on 350 000 kilomeetrit sulgemata teid? Kas see on asjaolu, et mees hakkab sõitma pärast seda, kui nad on oma turvatooli lõpetanud? Või on see "Sisu", soomekeelne termin, mis kirjeldab julgust vapustavas olukorras, kus olete vastu igasugustele võimalustele. Valtteri Bottase puhul võis see olla kõik ülaltoodud.
Bottas on praegu kolmandat hooaega Mercedes-AMG Petronas Motorsportis ja vormel-1 seitsmendat aastat ning temast on saanud F1-s populaarne tegelane. 29-aastaselt on Bottas enda karmim kriitik ja teab, et 2021–2022 ei läinud päris plaanipäraselt. Sel aastal keskendub ta sellele, et saada veel mõned võidud oma turvavöö alla, ja kuna jõudsime lendava soomlasega Šveitsis Genfis reisile SIHH 2021-2022 IWC suursaadikuna, tundub ta sihikindlam kui kunagi varem.
Kõigepealt tänan teid meiega rääkimise eest. Me hindame seda väga.
Aitäh, et üle lendasite.
Keke Rosberg alustas Soome vormel -1 revolutsiooni. Kas lapsepõlves oli mõni konkreetne soomlasest autojuht, kelle poole te vaatasite?
Jah, Keke oli esimene Soome maailmameister, kuid tegelikult mitte esimene sõitja. See oli omal ajal Leo Kinnunen. Mitte paljud inimesed ei kuulnud temast kunagi, kuid ta tegi paar võistlust või midagi sellist. Minu jaoks oli see Mika Häkkinen. Ta võitis 98/99 kaks tiitlit. See oli vaid paar aastat enne kardisõitja karjääri alustamist. Niisiis, Häkkinen oli minu jaoks nagu suur kangelane. Ta tõesti motiveeris mind võidusõiduga, nähes tema tulemusi ja meistrivõistlusi. Niisiis, ma tahtsin olla tema moodi. See pani mind tahtma rohkem tööd teha ja rohkem pingutada, et olla seal, kus ma praegu olen.
Riigi jaoks, kus on vähem kui 6 miljonit inimest, olete Soomes tootnud palju andekaid autojuhte. Mis te arvate, miks see nii on?
See on imelik. Ma ei tea. Ainus põhjus, miks ma võin öelda, on suur motospordikultuur. See on väga populaarne. Seda jälgitakse väga nagu ralli, motokross, vormel 1, kõik mootoriga on millegipärast väga populaarne. Tase, kui olin laps kardisõidus, oli tõesti hea. Kuigi ülejäänud Euroopaga võrreldes saime sõita ainult suvel, sest meil on Soomes korralik talv. Ma ei saanud talvel neli -viis kuud üldse autoga sõita. Niisiis, see on puudus, kuid siiski toodame draivereid. Ma ei tea, võib -olla on mentaliteet spordile päris hea. Oleme natuke nagu üksikud hundid. Teate, lõpuks olete autos üksi, nii et me ei pahanda.
Sir Frank Williams on üks ainsatest meestest, kes on vormel -1 romantilisest ajastust alles jäänud. Mis tunne oli töötada Frankiga?
Frank oli esimene mees, kes andis mulle võimaluse vormel 1 -s. Ta sõlmis mind 2010. aastal proovisõitjaks, nii et ma sain natuke katsetada ja siis olin ma 2012. aastal varusõitja. Sain vabatreeningul sõita istungid ja Frank tõesti kogu aeg uskus minu võimetesse. Ta andis mulle võimaluse olla 2013. aastal võidusõitja ja siis oli meil 2014. aastal suurepärane aasta koos Williamsiga mitme poodiumiga. Nii et see oli väga motiveeriv kogemus temaga koos töötada ja ta on ise tõeline võidusõitja. Teda huvitab ainult see, kuidas meeskonnal läks ja teate, ta on tehases ööpäevaringselt. Enamiku ööd magas ta tehases ja siis varahommikul oli ta laua taga ning vaatas jooniseid ja kõike tulevase auto kohta.
Kas sa arvad, et selline tööeetika on ka sinu peale hõõrunud?
Kindlasti. Õppisin Frankilt palju tema suhtumisest, tema mentaliteedist ja viisist, kuidas ta kogu meeskonda motiveeris.
Teie naisel on Soome ujumisrekordid, nii et teil mõlemal on konkurentsivõimeline iseloom. Kas arvate, et olete ka omavahel konkureerivad?
Jah, äärmiselt. Sellepärast pole me juba mitu aastat mitte milleski võistelnud. Kui võistleme, peame olema kuidagi samas meeskonnas. Muidu see ei tööta. Käisime korra jääkardis sõitmas ja pärast seda oli kaks päeva täielikku vaikust. Niisiis, enam ei võistle. Ainult samas meeskonnas.
Kas Kymi Ring ringraja ehitamisel on teie arvates võimalik näha Soome esimest vormel -1?
Niisiis, minu arusaamist mööda pole see veel plaan. Praegu nad ehitavad seda. See pole kvalifitseeritud vormel 1 võistluste korraldamiseks. See sobib Moto GP jaoks. Ma arvan, et nad on lähiaastatel kohal, seda saab omamoodi täiendada F1 spetsifikatsiooniks. Ma tõesti lootaks seda, sest võin garanteerida, et tribüünid on täielikult pakitud ja väga kiiresti välja müüdud. Kõik armastavad Soome motospordi. Niisiis, ma loodan seda. Üks päev.
Mida arvate Austraalia GP -st?
Melbourne on üks parimaid linnu, kus ma oma elus kunagi käinud olen. Seal on alati suurepärane õhkkond. Kui me seal oleme, toimub see toidu- ja veinifestival. Kogu linn on üsna tore ja elav. Me ei saa veini enne võistlust liiga palju nautida, kuid see näeb kena välja. Tundub lõbus. Aga teate, ilm on sel aastaajal tavaliselt väga ilus, mitte liiga palav. See eriline õhkkond on alati olemas, sest see on selle aasta esimene võistlus ja kõik on uue hooaja üle elevil. Uueks hooajaks on alati palju tundmatuid, kellel on parim auto jne.
Rajana on tore. See pole tavaline hipodroom. See on omamoodi tänavaring, nii üsna tehniline, üsna konarlik, mis annab natuke iseloomu. See pole mingil põhjusel olnud üks mu parimaid võistlusi, kuid ma töötan selle kallal. Ootan põnevusega uuesti tagasi minekut.
Minu jaoks on ainult Melbourne ja Sydney need kohad, kus olen käinud. Jällegi lähen sel aastal üheksa päeva enne Grand Prix Melbourne'i, et seal olla, sest see on hea koht.
Olete siin Genfis IWC kaubamärgi sõber. Kas olete alati kelladega tegelenud?
Olen kelladega tegelenud 14, 15-aastaselt. Hakkasin järk-järgult koguma mõningaid kellasid ja nüüd kogub see kollektsiooni ning jah, mind on enne Mercedesega liitumist tutvustatud ka mõne teise kaubamärgiga. Partnerluse kaudu IWC ja Mercedesega oleme ma brändiga väga hästi kursis. Mul on väga hea meel olla IWC kaubamärgi suursaadik. Need on suurepärased kellad ja neil on lai valik erinevaid stiile.
Kogu teie karjäär keerleb aja ümber, kas see on lisanud teie armastust kellade vastu?
Tõepoolest. Aeg on minu jaoks kõik. Mind hinnatakse aja järgi. Inimesed näevad, kui tublid me oleme sõltuvalt ajast, ringiajast ja sellest, kui kiiresti saame ruudulise lipuni jõuda. Kuid ka meie meeskonna jaoks on aeg kõik. Et olla ajaga tõhus. Teine ühine tegur autospordis ja kellade valmistamises on täpsus ja tänapäevane tehnoloogia, mis hõlmab kõiki peeneid detaile. Tundub, et sajad komponendid töötavad ideaalselt koos. Niisiis, see on põnev ka kelladega.
Millega sul praegu tegemist on?
See on piloodi kella kronograafi ülerõhk. Üks mu lemmikuid. Üldiselt mulle meeldivad kõik Piloodi kellad. Eriti uued tulevad.
Nii et olete näinud IWC uue kollektsiooni tükke. Kas on lemmikuid?
Jah. Kohe üks käekell, mida üritan hankida, on piloodi kell Timezoner Spitfire Edition “The Longest Flight”. Eriti kogu reisimise ajal. Ekraani lihtne pööramine seab kella teisele ajavööndile, see on lihtne, saate lihtsalt klõpsata ja muuta. Enam kerimist ei toimu.
Lõpuks, millised on teie plaanid aastateks 2021–2022?
Ootan oma võidusõitjakarjääri osas, mida ma ei loe eelmisel aastal üheks parimaks. Tegelikult üks raskemaid. Nii et mul on hea meel, et see on uus aasta. Alustame uuesti nullist. Mul on endal hea tunne, et lähen uuesti uuele hooajale ja annan kõik, mis mul on, ja vaatan, kuidas läheb. Aga head, positiivset vibratsiooni ja kavatsust kõik anda ning meeskonnatööd teha.
Ülejäänud osas, elu osas, ma ei tea. Vaatame, mis saab, aga mul pole suuri plaane ega midagi. Võtke lihtsalt päevast päeva.
