Koostöös Pulsariga.
Superautode meistrivõistlused kehastavad spordi- ja seiklusvaimu tõelises Austraalia stiilis. Aussid naudivad aktiivset eluviisi ning elavad ja hingavad praktiliselt sporti, kusjuures superautode võidusõit on üks populaarsemaid. Lisaks põnevusele vaadata autosid, mille kiirus ületab 200 km tunnis, on superautode võidusõit endiselt nii populaarne, sest meeskonnad võistlevad sõidukite muudetud versioonides, mida igapäevased austraallased saavad osta kohalikust müügisalongist. Need V8-d on esmaklassilised keskklassi loomad, millel on võimsus ja jõudlus, kuid need on ka sõidukid, mis tegelevad tähtaegadest kinnipidamise nimel töötavate keskmiste austraallaste kiire eluga. Ja nii sõitjatele kui pealtvaatajatele on iga sekund uus väljakutse.
V8 superauto kõrge jõudlus saab alguse klanitud välispinna alt, kuna see on suurepärane tehnika ja tehnoloogia, mis suurendab sõiduki võimsust ja eristab superautosid tõeliselt nende tootmisliinide kolleegidest. 5-liitrine aspiraatoriga V8 mootor suudab toota tohutuid 7500 pööret, saavutades kiiruse veidi alla 300 km tunnis. Pole tähtis, kas, vaid millal 300 km tõke purustatakse. Iga auto suudab kiirendada 0–100 km / h alla 3,6 sekundiga, enamik võistkondi jääb sellest ajast alla. Kõik autod on varustatud taha paigaldatava 6-käigulise käigukastiga ST6 käigukastiga ST6, 6-kolvilise pidurisadulaga AP Racing ketaspidurid, 18-tollise sepistatud Rimstocki alumiiniumveljed ja Control Dunlop SP Sports rehvid.
Välisküljelt leiate superauto V8 esmaklassilise disaini, mis sisaldab aerodünaamilist esispoilerit ja -lõhkujat, külgseinaid ja tagatiiba, et tagada sobiv surve ja takistus. Kere on ehitatud juhtraami ümber, täis rullpuuriga, et vältida vigastusi ja tagada juhi turvalisus. Iga superauto minimaalne kaal on 1410 kg, mis moodustab auto kere, mootori ja juhi, mis kombineerituna loob täiusliku tasakaalu manööverdusvõime ja piirangute vahel.
See kirjeldus kirjeldab tabavalt kõiki tänapäevaseid superautosid, kuna iga sõiduk on ehitatud „tuleviku auto” reeglite erinõuetele ja standarditele vastavaks - tehniliste näitajate kogum, mis muudab iga superauto kergemaks, kiiremaks ja ökonoomsemaks rajal. Uus reegliteraamat muutis superautode võidusõidu konkurentsivõimelisemaks, pakkudes Nissani, Mercedese ja Volvo jaoks võimalust võistlusega liituda. Eesmärk oli muuta superautode võidusõit kohalikele ja rahvusvahelistele turgudele kättesaadavamaks ja atraktiivsemaks. Samal ajal tegi see lõpu legendaarsele Fordi ja Holdeni lahingule, mida pidasid aastatel 1995–2012 eranditult mõlemad.
Superautode võidusõidu laienemine on olnud täielik edu, sest spordiala on kasvanud ülemaailmseks nähtuseks, mis on võidusõidu populaarsuses ainult F1 ja NASCARi taga. Seda spordiala edastatakse nüüd 137 riiki üle maailma, jõudes potentsiaalse 500 miljoni leibkonnani. 2015. aasta Bathurst 1000 saavutas võistlusnädalavahetusel rekordiliselt üle 200 000 osaleja, mis on võistluste ajaloo suuruselt teine osavõtt. Populaarsus kasvab jätkuvalt.
Kuigi iga meeskonna sõidukid on ühtlasemalt sobitatud kui kunagi varem, lasub juhil suurem vastutus ja surve. Auto tehnoloogia arenedes on ka juhile seatud füüsilised ja vaimsed nõudmised. Nii nagu iga võidusõidumeeskond kulutab aastas tuhandeid tunde, uurides, planeerides, projekteerides ja katsetades, et parandada auto jõudlust, mis võiks raseerida saja sekundi ringiaega, peavad sõitjad oma keha ja vaimu jaoks võrdselt tööd tegema. Harjutus, füsioloogia, toitumine ja biomehaanika on võidusõiduauto juhile sama olulised, kui võiksite oodata poksija või ragbimängija jaoks.
Vaimset väsimust peetakse autojuhile sama pingeliseks kui füüsilist pingutust ja muret, mis võib nende peas olla, kuid see võib olla tõsiselt kurnav ja mõjutada ringiaegu. Pulsar, esmaklassiline keskklassi kellade tootja ja superautode meistrivõistluste ametlik kellapartner, mõistavad paremini kui ükski sponsor, et iga sekund on „tee või murda“. Pulsar tegi koostööd 33-aastase autojuhi Lee Holdsworthiga, et reklaamida nende spetsiaalselt välja töötatud V8 kellade kollektsiooni, mis on sama täpne ja suure jõudlusega kui iga superauto või autojuht.
Nad on isegi välja andnud piiratud väljaande Pulsar PU2083X kronograafi, mis on piiratud 1000 tükiga, mis kehastab spordi vaimu. 47,4 mm roostevabast terasest korpuse, kvartsliigutuse, mineraalkristallklaasi ja kronograafifunktsiooniga on see ideaalne täiendus kõigile võidusõiduhuvilistele, kes soovivad jälgida ringiaegu, kus nad teavad täpsust. Ja isegi Supercar'i logo leiate kettalt.
Superautode võidusõidu tulevik tundub paljutõotav, kuna plaanitakse rahvusvahelist laienemist ning Austraalia meistrivõistlused ja turismiautode ringrajad on juba ülemaailmselt tunnustatud kui üks meelelahutuslikumaid. See on superautode võidusõidu vääriline rahvusvaheline tähelepanu, sest see pakub põnevat ja ligipääsetavat võidusõitu nii kirglikele fännidele kui ka uustulnukatele. Ja erinevalt F1 -st ja NASCARist saab V8 superautosid osta ja need on täiesti tänaval seaduslikud (välja arvatud muidugi kapoti alla lisatud lisad).
Panorama mägi vallandub vähem kui kuu aja pärast teise võistluse Bathurst 1000 puhul, mis peatab rahva. See on võidusõit, kus legendaarsed sõitjad suruvad oma autod piirideni, et saada võimalus jäädvustada suurimatega. See on andestamatu kestvusvõistlus üle 1000 km - 161 ringi - lahing, mida peeti mägisel maastikul, mis võitis ja kaotas viimasel ringil. Iga sekund on uus väljakutse. Mis on sinu?
