Koostöös Pulsariga.
Bathurst 1000 on jõudnud kaugele pärast seda, kui Vauxhall Cresta oli esimene sõiduk üle joone võidusõidu 1960. aasta debüüdil. Seda, mida praegu peetakse laialdaselt Austraalia autospordi tipuks, peeti suurvõistlus algselt Phillipi saarel ja selle nimi oli The Armstrong 500, viidates selle 500 miili pikkusele distantsile. Lisaks polnud autod võrdsed, seega jagati võistlus mootori töömahu alusel viide klassi. Kõik meeskonnad pidid olema kõigi tehingute tungrauaks. Kaevumeeskonnad puudusid ja mehaaniliste probleemidega pidi juht ilma abita tegelema, kasutades ainult autoga kaasas olnud tööriistu. Lööja? Esimesed 100 miili tuli läbida peatumata kütuse, õli või juhivahetuse pärast.
Võistlus toimus Phillipi saarel kolm aastat järjest, enne kui leidis uue ja püsiva kodu Panorama mäelt. 6,2 -kilomeetrine ring tegi Bathurstist turismisihtkoha ja võistluse tohutu populaarsus viis selleni, et enamik autotootjaid sisenesid oma sõidukitesse, püüdes mäge taltsutada. Edu Panorama mäel peaaegu garanteeris pildi ja usaldusväärsuse Austraalia turul. Algusaastatel domineerisid kiired ja väledad autod, näiteks ebatõenäolised tulijad, Mini Cooper ja Ford Cortina.
Edasi 1967. aastasse, kus Fordi 289 kuuptolline V8 Ford Falcon GT andis märku võistlusel domineerivate väikeautode lõpust. Falcon GT ületas oma V8 võimsusega piire, eriti pikkadel sirgetel. Harry Firthi ja Fred Gibsoni meeskond murdis sel aastal pakist välja ja kehtestas Falcon GT kui uue standardi Austraalia Motor Racingus. Holden ei võtnud seda pikali. Järgmisel aastal tutvustas Holden oma uut relva Monaro. Sellel uuel kupeel oli 327 kuuptolline V8 ja see andis vajaliku võimsuse, mida Holden sai oma esimese Bathurst -võidu saamiseks. Ja nii algas Austraalia üks ägedamaid võistlusi.
See võistlus sünnitas Austraalia aukartuslikumaid lihasmasinaid. Fordi Falcon GT ja GTHO, Holdeni Monaro ja Torana ning Chrysleri mudelid Pacer ja Charger said tuntuks kui Bathurst Specials. Need autod toimisid nii hästi, et 500 miili pikkune distants saavutati igal aastal varem, nii et 1973. aastal pikendati võistlust 1000 km-ni. Nende lihasmasinate ilu seisnes selles, et need olid kõik tavalistele aussidele ostmiseks saadaval ja täiesti tänavalegaalsed. Nad kiitsid jõudu, jõudlust ja nägid välja täpselt nagu need, kes rajal austust pälvisid.
1969. aastal sõitis 24-aastane Peter Brock esimest korda mäele, mis tegi temast legendi. 1972. aastal saavutas Brock oma esimese võidu, sõites oma Torana GTR XU-1-ga, hoides Allan Moffatit oma Phase-3 GT-HO Super Falconis. Brock võitis uuesti 75. aastal, enne kui lõi KAKS kübaratriki 78: 80, uuesti 82: 84, pluss veel ühe võidu 87. Tänaseni pole ükski sõitja jõudnud Brocki edu saavutamise lähedale.
1985 oli esimene kord 19 aasta jooksul, kui võit läks sõidukile, millel puudus Fordi või Holdeni märk. Tom Walkinshawi V12-toitega XJ-S nõudis Jaguaridele esimest ja ainukest võitu. 1990ndatel oli Fordil ja Holdenil veel mitmeid pahandusi. 91 ja 92 võitsid mõlemad Mark Scaife ja Jim Richardsi meeskond oma Nissan Skyline GT-R 32-ga, mis oli esimene Jaapani auto, mis võitis Bathursti. Vennad Geoff ja David Brabham võtsid võidusõidu 97. aastal välja oma BMW 320i -ga ning 98. aastal saavutasid Jim Richardsi ja rootslase Rickard Rydelli meeskond oma Volvo S40 -ga võidu. Alates 1999. aastast on Bathurst 1000 kahevõistlus Fordi ja Holdeni vahel.
„Tuleviku auto” reegliteraamat lõi 2013. aastal uue väljakutse, seades tehnilised spetsifikatsioonid, et muuta iga Supercar kergemaks, kiiremaks ja toimivaks kõigi teiste sõidukitega. See avas ukse uue põlvkonna konkurentidele ning esimest korda pärast 98 aastat oli Fordil ja Holdenil suurem konkurents. Nissan naasis nelja Nissan Altimaga, mida juhtis Kelly Racing. Mercedes-Benz naasis Austraalia GT meistrivõistluste meeskonna Erebus Motorsport kaudu oma kolme Mercedes-Benz E63 AMG-ga. Autojuhid võistlevad nüüd tema auks loodud Peter Brock Trophy nimel, kuigi alates 2006. aastast on karikat omanud vaid Fordi ja Holdeni meeskonnad.
2016. aastal on Bathurst 1000 populaarsem kui kunagi varem. Rahvahulk pole kunagi olnud suurem, võistlusnädala koguarv lähenes kiiresti 200 000 -le. Bathurst 1000 ja V8 superautode meistrivõistlused asuvad ülemaailmses võidusõidus ainult F1 ja NASCARi taga. Seda spordiala edastatakse nüüd 137 riiki üle maailma, jõudes potentsiaalse 500 miljoni leibkonnani.
Panorama mägi purskab sel nädalavahetusel 2016. aasta Bathurst 1000 võistlustel, mis on teine võistlus, mis peatab rahva. Suurepäraste seas saab jäädvustada 1000 km, 161 ringi, 32 juhti, 16 autot, 1 meeskond. Võidusõidu fanaatikute jaoks minge ametlikule Supercarsi veebisaidile, kus Pulsar loeb suurt võistlust. Pulsar on välja andnud ka PU2083X kronograafi ajanäitaja, et tähistada nende koostööd V8 superautode meistrivõistlustega. Selle piiratud väljaande kellale on Supercar'i logo lisatud, mis muudab selle ideaalseks täienduseks kõigile võidusõiduhuvilistele, kes soovivad ringiaegu jälgida, sest Bathurstis on iga sekund uus väljakutse.
