Arhitekt ja tegevjuht Matthew Hofmann kirjeldab elavat sõidukit kui "liikuvat eluruumi". Koostöös oma naise Joannaga alustas Hoffman elava sõiduki ehitamist aastatel 2021–2022 visiooniga luua sõiduk, mis suudaks elada võrgust ja oleks täielikult isemajandav, tootes samas rohkem energiat kui tarbis. Paar aastat edasi ja Hofmann on oma eesmärgi saavutamisele palju lähemal.
Pidage nüüd meeles, et siin räägime reisitreilerist. Isegi seda silmas pidades leiate, et haagisel on kõik, mida võiksite New Yorgi korteris näha, sealhulgas umbes sama jalajälg. Haagisel on suured aknad ja katuseaken, mis laseb sisse palju loomulikku valgust.
Samuti kasutab see oma energia tootmiseks katusel olevat päikesesüsteemi. Seda energiat saab kasutada esmaklassiliste kodumasinate jaoks, millega Elav sõiduk on varustatud, sealhulgas pesumasina/kuivati kombinatsioon, sisemine vaakumsüsteem ja koka täielik köök. Ja kuna haagis on kavandatud aastaringseks eluruumiks, on seal ka palju ruumi.
Välimus on ka vaatamisväärsus. "See on hiilgav ood alumiiniumile, ersatz Airstream steroididele, mis on sisustatud luksuslikult ja mille eesmärk on näiliselt kusagil Burning Mani hea kontsaga osaleja ja tehnoloogiaettevõtja vahel, kes otsib vähemalt mõnda aega kauget asukohta loomiseks ja elamiseks. , kõrbes või mägedes või inimtühjal rannal, ”ütleb Hofmann.
Elav sõiduk 2021–2022 algab 199 995 dollarist, kuid seda saab täielikult kohandada vastavalt teie vajadustele ja soovidele. See versioon pakub 200 protsenti rohkem päikeseenergiat kui eelmine mudel, mis tähendab, et selle mudeli puhul saavad omanikud nüüd konditsioneeri päikeseenergiast välja lülitada. 2021–2022 versioon on samuti ühe jala võrra pikem, tulles 28 jalga. See lisaruum tähendab, et elu- ja magamistoad said kumbki umbes 15 protsenti rohkem pinda ja dušš on nüüd eluruumi suurus. Kui kavatsete elada mobiilses ruumis, on 2021–2022 Elav sõiduk selleks parim viis.
