Vormel 1 hooaeg 2021–2022 on käes. Kuna Bahreinis alustatakse 28. märtsil, on see hooaeg suur. Kuid kui mõelda praegusele COVID-19 olukorrale, antakse teile andeks, kui arvate, et see hooaeg valmistab pettumuse. Õnneks on vormel 1 tõestanud, et on võimeline tihedat ajakava pidama. Sõitjad naasid rajale enne ühtki teist suurt spordiala eelmisel hooajal ning meeskonnad on enam kui võimelised naasma sel aastal suuremaks ja paremaks hooajaks.
Sarnaselt eelmisele hooajale on ka vormel 1 paljastanud mõned muudetud muudatused, mis panevad proovile nii sõitjad kui ka meeskonnad. Muudatused tõstavad konkurentsi uuele kalendrile, uutele radadele, rehvidele, juhtidele, nägudele, eeskirjadele ja hulgale tundmatutele. F1 ajakavas on rekordilised 23 võistlust, kuid hooaeg 2021–2022 algab nädal hiljem Bahreini Grand Prix'ga 28. märtsil.
Samuti meeldib teile:
Selgusid F1 tippjuhtide palgad aastatel 2021–2022
Uus Nissan 400z tootmismudel on lekkinud
Meeliülendav esimene treiler filmi „F1: Drive to Survive Hooaeg 3” jaoks on siin
Vormel 1 hooaja 2021–2022 juhend
Vormel 1 -sse haakumiseks pole kunagi olnud paremat aega, küsige lihtsalt uutelt fännidelt, kes on tänu sellele Netflixi kõrgelt hinnatud „Drive to Survive” edule spordile tähelepanu pööranud. Vormel -1 hooaja tõusude ja mõõnade kaardistamisega on sari pööranud paljude fännide pilgud spordiala poole.
Ükskõik, kas olete uus fänn või vana, pakub see vormel 1 hooaeg fännidele põnevaid muudatusi. Seega oleme koostanud juhendi kõige kohta, mida peate eelseisva vormel -1 hooaja kohta teadma. Oleme lisanud kõik muudetud, nii et olge põnevil ja vaadake seda allpool.
Mis on muutunud 2021-2022 F1 hooajal
Selle hooaja suurim muutus on finantsmääruste kehtestamine. Põhimõtteliselt on see kulupiirang, mille eesmärk on pakkuda konkurentsivõimelisemat meistritiitlit, edendada võrdseid võimalusi ja tagada vormel 1 kümne meeskonna pikaajaline finantsstabiilsus ja jätkusuutlikkus. Fännide jaoks tähendab see suuremat lõpptoodet, mida rõhutab ühtlane mänguruum, kus enam ei domineeri sellised Mercedesed, Ferrari ja Red Bull, kelle tööjõud on oluliselt suurem kui sõltumatutel meeskondadel.
Meeskonnad viivad oma 2021–2022 autod üle 2021–2022, kuid mõnede aerodünaamiliste eeskirjadega. Sellisena katab ülempiir peamiselt kulusid, mis on seotud auto jõudlusega. Kuid see ei sisalda kõiki turunduskulusid, võidusõitja tasusid/palku ega meeskonna kolme kõrgeima palgaga personali kulusid. Lisaks ei hõlma ülemmäär rasedus- ja sünnituspuhkusel ning isapuhkusel ja haiguslehel viibivate töötajate palgakulusid, millele lisanduvad meeskonnatöötajatele osutatavate meditsiiniliste hüvitiste kulud. See tagab, et meeskonnad ei ole motiveeritud nendes piirkondades kulusid kärpima, et jääda ülempiiri piiresse. Üksikasjaliku selgituse leiate siit.
Märge: Aastatel 2021–2022 määratakse ülempiiriks 145 miljonit dollarit. Vähendatakse 2022. aastal 140 miljoni dollarini ja alates 2023. aastast 135 miljoni dollarini.
Juhi muudatused
- Aston Martin võidusõit naaseb vormel 1 -sse rooli taga tuttava näoga. Sebastion Vettel liitub meeskonnaga, keda ametlikult tuntakse Racing Pointina, eesmärgiga kindlustada uus meistritiitel. Vettelil oli aga hooajaeelsel testimisel halvim ringiaeg ja kõige vähem kilomeetreid, kuna autoga tekkis pidevalt probleeme.
- Sergio Perez teeb Redbullis koostööd Max Verstappeniga. Pärast poolteist päeva kestnud hooajaeelset katsetamist lõpetas Perez RB16B jooksu, püstitades viimasel hommikul üldise kiireima aja. Kommenteerides, et partnerlus Verstappeniga on „tohutu väljakutse, ta on siin juba pikka aega olnud, teab, mida ta autost vajab. Ootan temaga koostööd. "
- Carlos Sainz liitub Ferrariga pärast silmapaistvat hooaega McLarenis. Tal on nüüd tööriist ja meeskond, mida ta vajab võistluste ja võib -olla ka maailmameistrivõistluste võitmiseks. Tuntud oma tempoka käigu, halastamatu järjekindluse ja võime järgi kasutada kõiki talle antud võimalusi, on ta üks keskvälja parimaid sõitjaid, lõpetades kokkuvõttes kuuendana.
- McLarenis asendab Carlost Austraalia sensatsioon Daniel Riccardo. Jätkates tulemuste tippu Bahreinis hommikusel testimisseansil. Auto näib teistest palju parem tänu reeglite lüngale, mida disainiinsenerid loovalt tõlgendasid. Meeskond suurendas põranda suurust, muutes nende põranda kujundust. Me toetame sind, Dan!
- Vormel 2 aasta uustulnuk Yuki Tsunoda liitub aastateks 2021–2022 Scuderia Alpha Tauriga. Jaapani superstaar ületab kindlasti ootusi, kui jätkab plahvatuslikku tõusu F1 ridade tippu. Vaadake seda ruumi inimesed.
- Michael Schumacheri poeg Mick läheb vormelisse 1. Olles rekordilise seitsmekordse vormel-1 maailmameistri poeg, on oma surve. Eriti konkurentsivõimetu Haasi meeskonnaautos.
Auto reeglid
Teile antakse andeks, kui arvate, et eeloleval hooajal pole midagi muutunud. Lõppude lõpuks on 2021–2022 mudelautod tänu uuele finantsmäärusele tagasi tulemas. Meeskonnad on sularahaga seotud rohkem kui kunagi varem, kuid see ei tähenda, et nad oleksid arengust täielikult loobunud. FIA ühekohaliste tehniliste küsimuste juht Nikolas Tombazis ütleb, et selle järgimiseks on hulgaliselt uusi eeskirju, millest kinni pidada planeet f1;
„Meil on iga vormel -1 meeskonna aerodünaamika meeskonnad kõvasti tööd selle nimel, et muuta nende autod konkurentsivõimelisemaks ja leida rohkem survejõudu, seega on meil kaks asja, mis ei tohiks kokku sobida. Arvame, et mõned neist muudatustest moodustavad ligikaudu kokku umbes 4-5% autode üldisest survetugevusest, ”ütles ta.
Autod on 11 kg raskemad kui eelmisel hooajal ja uued C3 segu Pirelli rehvid naasevad uue standardse jaotusega kogu hooaja jooksul. F1 auto kere sees on ka hulgaliselt uusi aero -muudatusi.
“Likvideerime mõned pilud auto küljelt põranda servast; teeme tagumised pidurikanali tiivad, 40 mm kitsamad, ja hajuti piirdeaiad, mis asuvad praegu sisemuses, piirduvad astmelise tasapinnaga ja lõigatakse seega 50 mm võrra.
Libisev aerokaal
Vormel 1 võtab konkurentsieelise edasiseks suurendamiseks kasutusele uue libiseva aerodünaamika skaala. See põhineb võistkondade meistrivõistluste positsioonil eelmise hooaja lõpus ja seejärel lähtestatakse igal aastal, et kajastada praegust võistlusmaastikku.
Põhimõtteliselt, mida madalamal meeskonnal eelmisel aastal lõpetati, seda rohkem aega nad tuuletunnelisse saavad. Tippmeeskond saab 90 protsenti testide eraldamisest, mis tähendab 36 jooksu nädalas, vähem kui pool sellest, mis neil varem oli. Kümnendal meeskonnal on oluliselt suurem toetus - 112,5 protsenti ehk 45 jooksu nädalas.
Vooluahela muudatused
Hooajal toimub Saudi Araabia Grand Prix debüütvoor. Öövõistlus, kus maailma parimad autojuhid võtavad linnatänavad üle, kõlab nagu kohustuslik televiisor. Võidusõit toimub Punase mere kaldal kulgeval teel „Jeddah’s corniche”. See seade pakub kindlasti hingematvat ranniku tausta.
Raja paigutus on selgunud Saudi Araabia Grand Prix'st ning see saab olema vormel -1 ajaloo kiireim ja pikim tänavaring. 6,22 km pikkune võistlus on kavas 5. detsembril ja eeldatavasti saavutab autode tippkiirus 200 km / h.
Hollandi Grand Prix on Zandvoortis tagasi esimest korda pärast 1985. aastat. See ring asub elava Amsterdami linna lähedal ning see ringrada asub Hollandi rannakuurordis.
Imola ja Portimão naasevad. Mõlemad võitlesid Vietnamis kavandatud võistluse tagasitulemise ja asendamise eest, kuid nii Austraalia kui ka Hiina edasilükkamine tähendas, et mõlemal rajal oli ruumi 2021–2022 ajakavaga liitumiseks.
Allpool saate vaadata kuupäevadega (uuendatud) 2021-2022 F1 võistluskalendrit!
2021-2022 F1 võistluskalender kuupäevadega (uuendatud):
- 28. märts - Bahrein (Sahir)
- 18. aprill - Itaalia (Imola)
- 2. mai - TBC
- 9. mai - Hispaania (Barcelona)
- 23. mai - Monaco (Monaco)
- 6. juuni - Aserbaidžaan (Bakuu)
- 13. juuni - Kanada (Montreal)
- 27. juuni - Prantsusmaa (Le Castellet)
- 4. juuli - Austria (Spielberg)
- 18. juuli - Ühendkuningriik (Silverstone)
- 1. august - Ungari (Budapest)
- 29. august - Belgia (spaa)
- 5. september - Holland (Zandvoort)
- 12. september - Itaalia (Monza)
- 26. september - Venemaa (Sotši)
- 3. oktoober - Singapur (Singapur)
- 10. oktoober - Jaapan (Suzuka)
- 24. oktoober - USA (Austin)
- 31. oktoober - Mehhiko (México)
- 7. november - Brasiilia (Sao Paulo)
- 21. november - Austraalia (Melbourne)
- 5. detsember - Saudi Araabia (Jeddah)
- 12. detsember - Abu Dhabi (Yasi saar)
Üldised KKK -d
Millal algab 2021-2022 F1 hooaeg?
Hooaeg 2021–2022 algab 28. märtsil Bahreini Grand Prix'ga, Austraalia Grand Prix liigub aasta lõpus.
Kes on kõrgeima palgaga vormel 1 sõitja?
Seitsmekordne meister Lewis Hamilton on taas kõrgeima tasuga F1-sõitjate arve aastateks 2021-2022. 36-aastane staar sõlmis hiljuti Mercedesega üheaastase lepingu pikendamise, mille Sportrac teatab 55 miljoni dollari väärtuses.
Millal algab Drive to Survive 3. hooaeg?
19. märtsil ekraanile jõudvate vormel 1: Drive to Survive 3. hooaja edetabelid järgivad F21 hooaega 2021–2022 sõitjate, meeskonnajuhtide ja boksisõidule piisavalt lähedaste vaatenurgast, et näha, kuidas see kõik alla läheb.
Samuti meeldib teile:
Selgusid F1 tippjuhtide palgad aastatel 2021–2022
Uus Nissan 400z tootmismudel on lekkinud
Meeliülendav esimene treiler filmi „F1: Drive to Survive Hooaeg 3” jaoks on siin
