Miks kajakatiivad? Esimese kajakatiiva tootva sõiduki Mercedes-Benz 300SL puhul oleks sõiduki disain paigutanud traditsioonilised uksed kasutajatele väga madalale ja ebamugavale kohale. Kajakauksed lahendasid praktilise probleemi. Uksed tekitavad aga suuremaid probleeme - ohutus, kasutusmugavus - kui need, mida nad lahendavad.
Need on haruldased, sest inseneriteaduste lahendamine nende probleemide lahendamiseks maksab hullu virna. Enamasti lisab kajakatiivaline uks, et juba eksootilistele sportautodele lisab natuke spiooni. See on hea, sest teil on vaja 007-sarnaseid oskusi, et ühest neist kajakatiiva autodest väljuda, kui see teie peale pöörab. Paneme kokku nimekirja mõnedest parimatest kajakatiivalistest autodest, mis kunagi loodud on.
Samuti meeldib teile:
15 parimat sportautot
7 luksusautot, mis on taskukohasemad kui arvate
10 parimat hüperautot maailmas
Suzuki Cara
See auto on üks versioon sageli ümberkujundatud disainist, alamkompaktne sõiduk, mida müüakse Jaapanis nii Suzuki kui ka Mazda kaubamärgi all. Jaapanis nimetatakse alamkompakte kei jidousha autod, armas nimi armsatele asjadele, mida jaapanlased armastavad. Kui sellel 1,3 l turbomootoriga paaril on uksed lahti, näeb see välja nagu hiir. See oli ehk liiga armas isegi jaapanlastele, kes vältisid autot nagu katku kandvat närilist.
Bricklin SV-1
Kanadalased pole tuntud oma autotootmise poolest. SV-1 pakub suurepärast näidet miks. Stiilne - 1974. aasta jaoks - sportautol oli neljakäiguline V8, millel oli kalduvus üle kuumeneda. Liimitud plastist ja akrüülist valmistatud korpus kippus tootmise ajal pragunema. Disain tehti 1970ndatel lastele lahedaks mänguasjaks.
Bristoli võitleja
Kui Bondil oleks kunagi Aston Martinsist või Jaguaridest kõrini saanud, oleks ta võinud valida Bristoli võitleja. See oli luksuslik superauto V10, mida Bristoli autod hakkasid müüma 2004. aastal ja lõpetasid 2011. aastal. Sellel on klanitud klassikaline sportauto profiil, kuigi teatud nurga alt meenutab see Teise maailmasõja hävituslennukit Spitfire. Selle auto roolis võis kergesti näha Sean Conneryt või Daniel Craigit, ehkki mitte Roger Moore'i. On ebaselge, kui palju neid 0–60 nelja sekundiga autosid Bristol tegi, kuid nõustutakse, et see on alla 20.
Bugatti tüüp 64
Jean Bugatti suri 1939. aastal, kui kukkus kokku tema kavandatud sõidukiga. Tüüp 64 Papillion-tiibadega auto oli tema viimane disain. Seda ei hakatud kunagi tootma, kuid Bugatti fanaatikud on sellest kinnisideeks. Nad saavad nüüd jahutada, sest prantsuse autoentusiast avastas kaks šassii, mis arvatakse olevat tüüpi 64, ja praegu on plaanis toota veel kaks autot, mis viib olemasolevate autode kogusumma kolmele.
De Tomaso Mangusta
Mangusta tähendab itaalia keeles mongoosi. Mõned usuvad, et disainer Alejandro de Tomaso nimetas oma auto looma järgi, kes võis tappa kobra, nagu näiteks Shelby Cobras - auto, mille de Tomaso lootis Mangusta välja vahetada. Carroll Shelby otsis oma tollase vananenud disaini asemele autot. Ma arvan, et Shelby vaatas kajaka pagasiruumi/mootoriruumi ja mõtles: Nahhh. 5,0 -liitrine mootor andis Mangustale 221 hj, kuigi kujutasime ette, et auto Hot Wheels versioon suudab lennata.
DeLorean DMC-12
See on vaieldamatult kuulsaim kajakatiivaga disainitud sõiduk, tänu Robert Zemeckisele, kes kasutas seda autot Tagasi tulevikku frantsiis. Zemeckise keelepruuk viide autole pikendas 1980. aastate kuulsuste tootmisega tegeleva ettevõtja John DeLoreani häbistatud edevusprojekti popkultuuri säilivusaega. Kui esimene DMC-12 tootmisliinilt maha veeres, tekitasid roostevabast terasest kere ja kajakatiivauksed põlvkonna huvi. Õnneks mäletame autot rohkem filmi jaoks kui DeLorean Motor Company varanduse lõpetanud narkootikumide pesemise süüdistuse tõttu. DeLorean pääses süüdimõistmisest, kuid tema äri läks siiski pankrotti.
Gumpert Apollo
Gumpert Apollo näeb oma massiivsete rattakoopade ja peaaegu kliirensiga välja nagu Indy ringraja võidusõiduauto. Seda ideed toetavad mootori ja ajami andmed, tagavedu ja 3,3-liitrine kahe turboga V8. Gumpert on aga tänava seaduslik superauto. Kui esimestel aegadel oli palav, oli see üks kiiremaid ja kallimaid sportautosid.
Hofstetter Turbo
Oleme selles loendis näinud mitmeid kajakatiivalisi mudeleid, millel on nurklik, suur esiklaas, kaldus kapuuts 1970ndatel disainerite seas populaarne. DeLoreani väljanägemisel on püsiv atraktsioon. Mõned neist autodest, nagu Hofstetter Turbo, näevad välja nagu kosmoselaev 1960ndate kohutavast ulmefilmist.
Isdera Commendatore 112i
Porsche kunagine disainer Eberhard Shulz disainis selle kontseptsiooni superauto koos kahe pojaga. Auto meenutab pigem vanemaid Porsche autosid kui Mercedese autosid, mille Shulz oma maine kujundamisel tegi. Perfektsionist pani Commendatore'i 8 miljonit dollarit ja pankrotistas oma ettevõtte. Commendatores pole praegu teel, mitte pankroti tõttu, vaid sellepärast, et iga auto on valmistatud eritellimusel, nullist. Šveitsi investorid päästsid ettevõtte rahaliselt, nii et saate endiselt helistada Shulzile ja tellida auto uue versiooni, Silver Arrow.
Melkus RS 1000
See on üks väheseid traditsioonilisi kumera kerega lahe tiibadega autosid nimekirjas. Saksa tootja Melkus, praegu pankrotis, tootis sõidukit 1959. aastast kuni 80ndate keskpaigani. 2006. aastal andsid nad välja piiratud koguses 15 autot. Nüüd on ettevõte keskendunud oma autotööstuse osakonnale.
Melkus RS 2000
Seda sõidukit valmistas Melkus kuni auto tootmise lõpetamiseni. Agressiivsemas stiilis sõiduk lõpetas oma sõidu kuuma välimusega piiratud väljalaskega GTS-ga, millel oli turbolaaduriga neljasilindriline mootor.
Mercedes 300 SL
Võite seda autot pidada jämelaps kõigist kajakatiivalistest autodest, eriti sportautodest. See on ka auto, mis aitas Mercedesel Ameerika sportautoturul jalule tõusta, unikaalse disainiga sportauto, mida keegi meist, Yanks, polnud vähemalt 1955. aastal näinud.
Mercedes SLS AMG
300SL tõelise järeltulijana peetav SLS on luksuslik superauto, millel on seitsmekäiguline käigukast ja võimas V8. Elektrooniline versioon oli maailma kiireim elektroonilise mootoriga seeriaauto. 2014. aasta mudeliaasta jäi viimaseks ja Mercedesel pole salajasi superautode plaane seda välja vahetada.
NSU Thurner RS
See Baieri pomm oli peamiselt motospordiauto, kuigi on olemas fotod Ferarri Spyderist nagu sõiduk munakivitänavatel.
Pagani Huayra
Võite väita, et kajakasõiduautod on vaikimisi eksootilised. Keskmise mootoriga Huayra laiaulatuslikud jooned on väljaspool eksootikat, pigem nagu midagi, mida Kylo Ren oma puhkepäevadel lendab. Peaksite omama Surmatähte, et saaksite seda endale lubada üle miljoni USD. Maksate käsitsi ehitatud Mercedese kahe turboga V12 mootori ja laitmatu stiili eest. See teeb 0–60 kolme sekundiga. Huvitav, kui kaua võtab aega Kesseli jooks?
Kogus E
Mis on eksootilisem kui hüperauto nagu Huayra? Täieelektriline kaheukseline jõudluslimusiin, just seda. Autol on neli elektrimootorit, mis töötavad soolase vee (elektrolüüdi) akudega. Koos toodab toiteallikas 980 hj. Ma ei tea, miks nad nimetavad seda väljaspool turundust “spordilimusiiniks”. Pole baari, pole striptiisipulka. See kõlab eksootilisemalt kui "elektriline sport -sedaan, mis maksab 1,7 miljonit dollarit". Juhtseadised peaksid auto kvalifitseerima ainuüksi eksootiliseks; üks suur puuteekraaniga paneel üle armatuurlaua.
Kogus F.
See on lihtsalt Quanti kahekohaline kupeeversioon. See on inseneriteaduse suurepärane saavutus, ühe probleemiga jagab ta oma suuremat venda; ükski bensiinijaam ei täida patareidele vajalikku elektrolüütkütust.
Tesla mudel X
Tesla autod on „kajakatiiva” asemel „pistriku tiib”, mis tähendab, et nad liiguvad täiendaval hingel, nii et uksed liiguvad vertikaalselt ja seejärel ülespoole, nii et saate uksi avada kitsamates kohtades kui traditsioonilised kajakatiivad. See on vaevalt selle butiigi täiselektrilise linnamaasturi müügiargument. Inimesed on hullud sportautode jõudluse, sedaani mugavuse ja maasturite kasulikkuse pärast. Tesla Motors on elektrisõidukite Apple'i arvutid; nimebränd, mida soovivad inimesed, kes tõesti tahavad, et te teaksite, kui palju nad oma mänguasjadele kulutavad. Mudeli X ülevaated näitavad, et inimesed on tõesti oma raha väärt.
Samuti meeldib teile:
15 parimat sportautot
7 luksusautot, mis on taskukohasemad kui arvate
10 parimat hüperautot maailmas
