Ärireisid võivad muutuda palju kiiremaks. Bostonis asuv tootja Spike Aerospace avalikustas lõpuks oma ülehelikiirusega lennuki Spike S-512 salongi ja see on pea pöörleja. Uue S-512 reaktiivlennukiga saab suure istumisnurga, mille saab muuta voodiks või lameekraaniga televiisoriga einestamisalaks, luksuslik reisimine, mis on piiratud 18 istekohaga lennu kohta. Kummaline, aga ülehelikiirusel ei ole aknaid, mis pakuvad suuremat konstruktsiooni terviklikkust, paremat hapnikusisaldust ja enneolematut müravähendust.
Sellele vaatamata saavad pardal olevad reisijad tänu sisemuse tehnoloogilisele arengule siiski vaadata välismaailma. "Spike S-512 salong sisaldab patenteeritud Multiplex Digital tehnoloogiat, mis pakub uskumatuid panoraamvaateid välismaailmast, teie lemmikfilmist või esitlusest sülearvutist-seda kõike täispikkade kõrglahutusega ekraanide peal," ütles Spike. "Kuna ruumi on kuni 18 reisijale ja täielikult kohandatav sisekonfiguratsioon, saate mugavalt ja stiilselt töötada või lõõgastuda ülehelikiirusega reaktiivlennuki pardal, mis muudab eralennureisi ümber."
Kuigi uus salongi ala tundub muljetavaldav, on S-512 jõudlus juba ammu tähelepanu pälvinud. Spike väidab, et lennuk suudab reisijaid sihtkohtadesse toimetada poole kiiremini, kui kulub teiste reaktiivlennukitega. "Lendades 1,6 Machiga, on see 450 miili tunnis kiirem kui ükski teine tsiviillennuk, mis võimaldab Spike S-512 reisijatel teha rohkem ja nautida rohkem elu," seisab S-512 saidil. „London on New Yorgist vaid kolmetunnise lennu kaugusel - see teeb ühepäevase reisi äri jaoks võimalikuks. Või kiire teekond Pariisist Dubaist ostlema ja meelelahutama - ja tagasi koju õhtusöögiks.
Eeldatakse, et S-512 on esimene kommertslendude jaoks saadaval olev ülehelikiirusega lennuk, mille reisikiirus on 1,6 Machi (1220 mph/1963 km/h) ja maksimaalne kiirus 1,8 Mach (2,205 km/h) . See hull näitaja peaaegu kahekordistab Cessna Citation X tippkiirust 0,935 Machi (710 miili tunnis/1143 km/h).
Kiiruse näitajad helistavad tagasi Concorde'i aegadele. Alustades teenindust juba 1976. aastal, oli algne Concorde kaasaegse lennundustehnika ime, vähendades pikamaalendude lennuaegu poole võrra, kuid see maksis. Concorde kasutas tänapäevase ekvivalendina kolmekordset süsinikdioksiidi kogust ja see lõpetati lõpuks 2003. aastal. Kuna Spike'i S-512 tegeleb hapniku taseme vähendamisega esmajärjekorras, võib koitma hakata ülehelikiirusega ärireiside uus ajastu.
