Aastatel 2021–2022 möödub 100 aastat Harley-Davidsonist Austraalias. Stiilselt tähistamiseks kutsuti mind 5-päevasele sõidule Sydneyst Melbourne'i, peatudes tee ääres asuvates esindustes ning tutvudes jalgrataste ja inimestega, kes Harleyt teevad -Davidson selline kultuuriikoon. Meie hundikari sõidu jaoks oli segu Harley Owners Groupi (HOG) sõitjatest, Harley -Davidsoni töötajatest, meediast, mõnest inspireerivast härrasmehest, kes võitleb ajuvähiga, ning teadlikkuse tõstmisest ja aukülalisest - Bill Davidsonist. Ükskõik, milliselt elualalt igaüks meist pärit oli, jagas meid kõiki ühine kirg kahe ratta ja avatud tee vastu.
Nad ütlevad, et inimese käepigistusest saab palju öelda ja pärast Bill Davidsonile tutvustamist oli tema värisemine sama ehtne kui mootorrattafirma, mille tema vanaisa 114 aastat tagasi kaasasutas. Meie esimesel kohtumisel olin meeldivalt üllatunud, et ta tundus olevat meie vestlusest sama põnevil kui mina.
Milwaukee Harley-Davidsoni muuseumi asepresidendina olid Billi teadmised Harley-Davidsoni kohta enam kui kõikehõlmavad. Arutasime kõike alates vanadest springerite esiosadest, Livewire'i elektrilisest Harley-Davidsonist ja 5-päevasest teekonnast, mida olime alustamas. Ta näitas tõesti sügavat kirge Harley-Davidsoni vastu ja lõppude lõpuks on see tal veres. Ausalt öeldes oleksin võinud Billiga terve päeva vestelda. Kuid pärast seda, kui meie esialgne vestlus lõppes, kinnitas ta mulle edasisi lugusid ja nalja, kui teele asusime.
Pärast kiiret kohtumist ja tervitamist ülejäänud oma possega järgmisel hommikul Manly's, haarasime kõik oma rattad Northern Beaches Harley-Davidsonist ja suundusime Sydney prognoositavalt masendava tipptunni kaudu Canberra poole. Alles kümme minutit pärast sõitu märkasin, et minu Low Rider S -il süttib kütusetuli ja mõistsin, et mul on null võimalus jõuda meie esimese kütusepeatuseni. „Kas sa tead, kuhu sa lähed, kas pole? “Küsis meie laevastikujuht Marcus. "Muidugi." Ütlesin veenvalt … Stanwell Tops oli ainus, mis paistis silma minu ähmases meenutuses sõitjate briifingust, mis meil just oli. Kui ma rahvusparki välja keerasin ja tempot koguma hakkasin, mõistsin kiiresti, et võisin põhipakist erineva marsruudi valida. Sõit oli vapustav, Low Rider S oli nii lõbus ja juhuslik marsruudimuutus osutus kräkkeriks.
Stanwell Topsisse jõudes tundus kohalik Harley Owners Groupi grupp minu sisenemiskohas (ja veel 40 Harley-Davidsoni puudumisel) segaduses olevat. Mõni HOG käepigistus hiljem ja ma kinnitasin oma uutele sõpradele, et Bill ja ratsavägi on lähedal. „Kas sa arvad, et Bill kirjutab mu kiivrile alla? "Küsis üks" hoggies "nagu väike laps spordiväljakul. Ma hakkasin aru saama, et see pole teie keskmine mootorrattafirma.
Jahe kolmapäevane Canberra hommik andis mulle võimaluse kohtuda veel mõne mehe ja tüdrukuga, kes olid nii kirglikud selle ettevõtte suhtes, mis on meie kultuuris nii juurdunud. Omandamise põhjused tundusid erinevad, kuid näis olevat pidev kogukonna, kuuluvuse ja isegi eesmärgi teema. Jõudes pereettevõttesse, Phili garaaž, Albury näis seda väidet ainult toetavat. Bill allkirjastas kõike alates käsivartest kuni poritiibadeni ja inimesed rivistusid lihtsalt, et saada pilk kuulsale vereliinile. Kui ma vaatasin, kuidas kaupa kontserditasemel napsatakse, tundus väga, et inimesed, keda Harley-Davidson nimetas oma kliendibaasiks, tundusid pigem tõelise fännibaasina. Mul on raske mõelda mõnele teisele mootorrattaettevõttele, kes oleks kogenud midagi sellist. See oli tõesti tähelepanuväärne.
Neljapäevahommikul toimunud ratturite briifingul kirjeldati mõningaid mäekurusid ja rattavahetust uuele Milwaukee 8-mootoriga Road King Specialile. Kuigi visuaalselt ei olnud see ilmselt minu laevastiku valik, ei suutnud ma end väikse hiiglase mugavuse, jõu ja sujuvuse tõttu pisut võrgutada. Road King pidas oma madu kindlasti Victoria poole suunduva udu kaudu. Peatus Omeos oli igati teretulnud käte sulatamine ja järjekordne rattavahetus. Street Glide Special oli minu järgmine proov Harley-Davidsoni menüüst ja pole üllatav, et minu esimene mootorratas, millel oli sisseehitatud helisüsteem. Sõit Omeost Brightini oli ülev. Paki tagaküljel istumine tundus lummavalt, kui meie Harley-Davidsonide rida kõverdus läbi halltoonide. Teisel pool rannikut jagasime teed 100 paaritu veisepeaga, kellest mõned ei tundunud hindavat meie V-kaksikuid, kes möllavad läbi nende maastiku. Päev lõppes maalilise sõitmisega mööda jõge ja kui me Traralgonisse sisenesime, skaneerisin oma raadiot, kuni leidsin ABC klassika ja väntasin Tšaikovski kinolinna saabumiseks.
Melbourne'i jõudes oli mul raske ette kujutada, kui lähedal Harley-Davidson pankrotti jõudis. Willie G ja veel 12 investorit ostsid ettevõtte tagasi AMFilt 1981. aastal ja on sellest ajast peale õitsenud. Just need perekondlikud juured ja teravus tõmbavad teid sellesse kultuuriikooni ja on lihtne mõista, miks austraallased on lati ja kilbi 100 aasta jooksul omaks võtnud. Kuid nii palju kui ma austan seda, kust Harley-Davidson on pärit, erutab mind see, kuhu ettevõte suundub. 100 uut mudelit 10 aasta jooksul on eesmärk ja kui kaasatud otsustajad on midagi sellist nagu Bill Davidson, näen pidustuste jätkumist.
Koostöös Harley-Davidsoniga.
Samuti meeldib teile:
Harley-Davidson Low Rider S: Pingutage seda
