Oleksite vabandatud, kui heidaksite sellele Harley-Davidsonile (HD) teise pilgu. Jah, võite leida sarnasusi oma onu Dynaga, kuid Low Rider S on täiesti erinev loom. Visuaalselt on LRS üks parima välimusega jalgrattaid, mis HD -st mõnda aega välja on tulnud. Pimendatud funktsioonide, 80ndate inspireeritud „teksakullast“ valatud alumiiniumvelgede, haavlipüstolite väljalasketoru ja esitiivaga, mis näeb välja otse Jax Telleri varuosade kastist, võib LRS meeldida mõnele nooremale sõitjale, kes poleks kunagi mõelnud Harleyl sõitmisele. Davidson.
Kuigi puristid võivad mõne ilmselge SOA stiili noogutuse pärast närvitseda, on teil raske leida kedagi, kes oleks selle v kaksiku pärast pettunud. 1801 kuupsentimeetrit kahe nukiga Milwaukee headust istub kummist jalgade vahele ja annab teile 156 nm pöördemomenti. See märkus tühikäigul on üllatavalt peen, samas kui see kõlab endiselt selgelt Harley-Davidsonilt, ja kui selle avate, löövad need pimendatud jahipüsside heitgaasid välja kohutava müha. Isegi sügav sissehingamine raskest hingamisest tõmbab näo näole. Minu ainus mootorihaare oleks tüütu pöörete piiraja, mis hoiab kätt püsti kiirusel 5500 p / min, mis tundub enneaegne isegi kuue kiirusega, millega segada.
Kogu see pöördemoment oli ilmselgelt lõbus sirgete joonte löömisega linnas, kuid arvasin, et sõit Ku-Ring-Gai Chase'iga näitab LRS-i soomuses mõningaid lõhesid. See lihtsalt ei olnud nii. Jalgratas tundus algusest peale vilgas; mitte ainult Harley-Davidsoni jaoks, vaid iga ristleja jaoks … mis on veelgi muljetavaldavam, kui arvestada selle esirehaga. Enne sädeluste tegemist on teil 30 kraadi kõhnust ja kuigi tagumistel amortidel oli minimaalne liikuvus, ei tundnud ratas kunagi rahutust. Esipaneeli ülesseadmine viib teie labakindad laiale ja kõrgele, nägemata liiga naeruväärsena, ja kuigi keskel asetsevad juhtnupud olid minu jaoks pisut kitsad (190 cm), arvan, et enamikule meeldib jalaasend.
Funktsioonide osas hoiab võtmeta turvalisus LRS -i turvaliselt väljaspool pubi ja püsikiirusehoidja võib kiirteele jõudes pilgu heita. Gaasipedaalil veeremist juhitakse elektrooniliselt, kuid see ei tundu kunagi nii, ja ABS läheb torusse, kui neid nelja kolviga nihikuid liiga tugevasti kokku suruda. Mulle meeldis kortsus musta konsooli välimus, kuid kahjuks tähendab paagi kinnitus, et näidikud pole kunagi teie vaateväljas.
Käed alla, see on üks lõbusamaid ja täpsemaid Harley-Davidsoni mootorrattaid, millega ma kunagi sõitnud olen. Muidugi on mul haardeid, kuid enamikul juhtudel on neid vähe ja neid on lihtne parandada. Minu kiitus selle jalgratta eest tuleb aga 1801 kuupmeetrise ämbrikoormusega, mis on sügavalt juurdunud selle metsalise hinge.
Sõidu kaugusel on 26 250 dollarit - isegi kui te pole kunagi mõelnud Harley -Davidsoniga sõitmisele, pöörduge oma kohaliku edasimüüja poole ja võtke Low Rider S testimiseks; see pole kõik pöördemoment.
Koostöös Harley-Davidsoniga
