1972. aasta mais koostas BMW homologatsiooni erisüsteemi 3.0 CSL, et võistelda turismiautode Euroopa meistrivõistlustel. See konkreetne mudel kasutas õhemat terast, et aidata auto kaalust alla võtta. BMW kustutas ka viimistluse ja helikindluse ning kasutas uste, kapoti ja pakiruumi kaane alumiiniumisulamist kaalu edasiseks langetamiseks.
Kogu see kehakaalu langus tekitas CSL -is tähe “L”. Kui “L” tähendas teistes BMW mudelites Langit või “Long”, siis 3.0 CSL puhul viitas “L” tähis “Leicht” või “light”, viidates mudeli lõikekaalule.
Kuigi CSL-i massi vähendati, suurenes mootori töömaht 3003 cm3-ni, mis saavutati mootori ava suurendamisega veerand millimeetri võrra. Suurendus võimaldas autoga sõita “üle kolme liitri” võidusõidu kategoorias. 3.0 sai peagi BMW võidusõidu alustalaks läbi 1976. aasta, mille tulemusel võitis BMW mitu võitu, sealhulgas Euroopa turismiautode meistrivõistlused, Saksamaa turismiautode ja FIA 5. grupi võistlused ning Ameerika IMSA Camel GT seeria.
Auto müüdi tavaliselt täielikult maha riisutud, kuid ostjad võisid taotleda valikulist 10 000 dollari suurust linnapaketti, mis lisab selliseid mugavusi nagu roolivõimendi, kliimaseade, elektrilised aknad, helisummutus ja palju muud. Ühendkuningriiki läinud 500 3.0 CSL-il oli see lisandmoodul juba installitud, samuti E9 kaitserauad.
Üks neist haruldastest 1972. aasta BMW 3.0 CSL -idest pakub praegu RM Sotheby’s. Oksjonil olev auto on üks 169 esimese seeria karburaatoriga CS kergekaalust. Autot eristab veelgi Batmobile stiilis pagasiruumi kaas koos oma ülegabariidiliste uimedega, mis pärines hilisemast CSL -seeriast. Müüjal on originaal kaas koos sobivate numbritega mootoriplokiga.
