Enzo Ferrari, mees, kes teadis autodest üht-teist, on öelnud, et Jaguar E-Type on üks ilusamaid autosid, mis eales tehtud. Seda arvamust on raske vaidlustada, nii et kuidas saaksite juba nii ilusat asja parandada? Marco Diez on algatanud rahvusvahelise projekti, et seda teha, luues Low Drag Jaguar E-Type kaasaegse versiooni.
Auto Diez põhineb 49FXN Jaguaril, mis on saanud oma numbrimärgi järgi nime. See auto on Jaguari ajaloos üks kuulsamaid tänu oma enam kui 50 -aastasele võidusõidule. Tänu tuuletunnelile M1 suutsid insenerid välja töötada katusejoone, mis oli aerodünaamilisem, muutes selle laugemaks, kõrgemaks ja laiemaks tagaosas. Disain aitas vähendada tõmmet ja tõstejõudu. Tulemuseks oli iseloomulik välimus. Kasutades seda autot oma inspiratsioonina, asus Diez tööle, et koguda kõik ehitamiseks vajalikud osad. See projekt tõi Diezi Fast Cars Ltd -sse ja Suurbritannia bussiehitusettevõttesse RS Panels. Partnerlus jäi võimalikult tõeseks 1963. aasta algsele Low Dragile. See tähendas kerge sulamist kere loomist ja paljude osade nullist valmistamist. Diez sisaldas 3,8-liitrist sirge 6-ga Jaugar XK mootorit, millel on topeltkaamerad-sama, mida kasutati 49FXN-autos, mille ehitasid Crosthwaite ja Gardiner. Mootor toodab 380 pidurdusjõudu, mis suunatakse 5-käigulisse käigukasti.
Kus Diez originaalist lahkus, on interjööris. Siin kasutas Diez koppistmeid, mis on polsterdatud sinise nahaga. Sobiv nahk sisaldab ülekandetunnelit ja uksekaarte. Kriips kasutab perioodi jaoks korrektseid mõõtureid. Istmetesse oli integreeritud kohandatud tugiriba, mis hoidis peatugesid. Lisati ka eritellimusel töödeldud rool.
Uskuge või mitte, see on tegelikult esimene sõiduk, mille Marco Diez Concepts tegi. See on suur projekt, kuid on üsna ohutu öelda, et ta täiustas juba ilusat autot.
