Lamborghini juhtimine võib olla virgutav kogemus, kuid Lamborghini tehase testisõitja jaoks võib see kogemus olla pisut igapäevane. Nii et Valentino Balboni, Lamborghini tehase katsesõitja aastatel 1973–2008, ütleb pärast 1968. aasta Lamborghini Miura P400 S sõitmist järgmist: „Ma mäletan seda autot juba selle ehitamisest, kuid mul pole kunagi olnud võimalust sõita seda kuni viimase ajani.
„Dio bon! Kiirendus, reageerimisvõime, intensiivsed aistingud … see on hull, äärmuslik Miura. Restaureerimine on väga hästi teostatud. Kui see vajab uuesti testimist, olen saadaval. ”
Balboni rääkis P400 S-st, mis muudeti endiste Sant’Agata töötajate poolt Milano ärimehe jaoks Jota-inspireeritud Miura hot rodiks. See ärimees Walter Ronchi soovis asendada pärast müüki hävinud Jota ja sellest tulenevat projekti hakati nimetama "Millechiodiks". Nimi pärineb SVjs -is kasutatud needitud konstruktsioonist.
P400 S debüteeris märtsis 1966 ja sellest sai kiiresti sensatsioon. Keskmootoriga auto nägi tellimusi. Vahepeal tegi tehas peaaegu pidevaid täiustusi ja parandusi, et muuta auto tootlikuks. See töö pälvis Miurale "poolelioleva töö" tiitli.
Aastatel 1966–1968 valmistas Lamborghini kokku 275 P400 S superautot.
Ronchi ostetud Miura värviti Briti võidusõidu roheliseks ja seejärel trimmiti musta nahaga. See vahetas paar korda omanikku, kuni see 2015. aastal oma praegusele omanikule maha müüdi. See omanik viis auto tagasi Ronchi ettekujutatud olekusse ja lisas töö V12 ümberehitamiseks 4100 kuupmeetrile ning suuremate kolbide ja ventiilide lisamise. pluss radikaalsemad nukkvõllid.
See auto-sama auto, mis Balboni nii vaimustas-on tagasi Kidstonis, et seda uuesti müüa. Õige hinna eest saate kogeda rõõmu, mida Balboni tundis, ja võib -olla isegi anda proovisõitjale teine löök selle ilu juhtimiseks.
