Sõpradega kokku saamine kujuneb sageli hüpoteetilisteks aruteludeks, kuid need arutelud on harva palju. Kuid see ei olnud nii, kui sõpruskond Electric GT taga oli. Sellel rühmal oli armastus kuumade varraste vastu ja juurdepääs elektrisõidukite tehnoloogiale. Selle asemel, et lasta arutelul lihtsalt mööda minna, läksid sõbrad otsima autot, millele saaksid oma teadmisi ja ressursse rakendada. Nad leidsid 1978. aasta Ferrari 308 GTS San Diegos lammutushoovis. Auto oli röstitud tulekahjus, mis oli algse V8 mootori täielikult hävitanud. Kuid see töötas sõprade kasuks, kuna nende plaan oli see gaasimootor elektrilise vastu vahetada. Saatuse tahtel oli šassii täiuslik, nagu ka toruraam. Meeskond suutis muuta auto gaasietendajast elektriliseks võidusõitjaks-ja selliseks, mis ei vajanud hooldust. Tänu kolmele AC51 HPEVS elektrimootorile võttis elektrimootori kasutuselevõtt 308 280 hobujõult ja 181 lb-ft pöördemomendist 465 hobujõuni ja 330 lb-ft. Teisendamine oli nii edukas, et seda juhtis isegi The Stig Top Gearist.
See edu viis ettevõtte asutaja Eric Hutchinsoni koostama plaanid hakata avalikkusele pakkuma nii ühe- kui ka kahemootoriliste elektrisõidukite ümberehitamise komplekti. Neid komplekte saab kruvida otse manuaalkäigukasti ja paljude teiste mootorikinnituste külge. Samuti on välja töötatud plaatide adapterid teistele käigukastidele. Kui Electric GT -l pole seda, mida otsite, on need varustatud ka kohandatud disainiadapteritega. Mootor on valmistatud sarnaselt suure plokiga V8-le ja on plug-and-play. Peate muretsema oma aku ja pange tähele, et te ei kuula mootori nurinat, möirgamist ega pritsimist. Võite valida ühe- või kahekordse mootori, baas -A50 spetsifikatsiooni või täiustatud AC51 või HyPer 9 mootorid. Sõltuvalt sellest, mida valite, võite saada 140–240 hobujõudu ja 240–340 lb-jalga pöördemomenti. Pole paha, kui sõpruskond kokku saab. Nüüd peate lihtsalt oma tellimuse esitama ja oma sõbrad kokku koguma, et aidata teie unistuste auto elektriliseks muuta.
