1967. aasta Dodge Chargeril on juba agressiivne hoiak, kuid Resto-mod, mida esitas Johnsoni Hot Rod Shop Gadsdenis, Alabamas, rõhutas seda hoiakut. Kuigi Johnson jättis esialgsed näpunäited rahule, mõtles meeskond ümber ja kujundas ümber kere, šassii ja vedrustuse, et laadija näeks lausa ähvardav välja.
Johnsoni Hot Rod Shopil on sellise projekti alustamise taust. 70 projektiga oma turvavöö all valis pood 2006. aasta Goodguysi tänavamasina, 2009. aasta Detroidi autoramal Ridleri auhinna ja 1993. aasta NSRA Street Rod Nationals. Just see kogemus teavitas kõiki Charger resto-modi puudutavaid otsuseid. Laadijale agressiivsema hoiaku andmiseks olid eesmised ja tagumised kaitserauad kitsendatud ja loputatud, andes sellele puhtama välimuse. Esikaitseraud sai ka avad, mis aitavad jahedamat õhku käigukasti ja roolivõimendi juurde suunata. Ka tagumist kaitseraua tuli kohandada, et tekitada ruumi kahele väljalaskeava otsale. Tagumised rattad löödi kolm tolli ettepoole ja jõuülekanne tõmmati kerele lähemale, et parandada aerodünaamikat. Uus käigukast-Bowler 4L80E automaat-tuli ka uue veovõllitunneliga.
See uus käigukast on ühendatud Ray Bartoni ehitatud 528 CI Hemi V8-ga, mis toodab 651 hobujõudu ja 618 naela jalga. See võimsus tuleneb paljudest täiustustest, sealhulgas Mopar Performance raudplokist. Silindrid puuriti 4, 5 tolli, et saada 4, 15-tollise käiguga Bartoni sepistatud vänt, tooriku terasvardad, kolvid JE 10: 1 ja Bartoni hüdrauliline rullnukk. Alumiiniumist silindripead juhivad mootorisse õhku kahe Edelbrock 650 CFM karburaatori abil. Uuendused lõpevad Mopar Performance turustaja, süütemooduli MSD 6AL ja suure vooluga kahekordse väljalaskesüsteemiga.
Johnsoni Hot Rod Shop tegi kõik endast oleneva, et mitte ainult hoida selle klassika algseid vihjeid, vaid tuua see ka praegusesse ajastusse, eriti jõudluse osas. Kogu see töö ei jäänud märkamata-1967. aasta Dodge Charger Resto Mod esitati 2012. aasta aprillikuu väljaande „Popular Hot Rodding” kaanel.
