Maserati Viale Ciro Menotti tehases Modenas ehitati umbes 40 000 GranTurismo ja GranCabrio mudelit. Need kaks ikoonilist autot hakkavad lõppema ning luigelauluna toodab Maserati ühe viimase eriväljaande GranTursimo Sport Edizione V8 Aspirator.
Maserati 4,7-liitrine õhkkonditsioneeriga V8 on käsitsi ehitatud mootor, mis sündis Ferrari abil. See on võimeline 460 hobujõudu ja 520 Nm tippmomenti. Kuuekäigulise ZF automaatkäigukastiga ühendatud mootor suudab GranTurismo Sporti 0–100 kilomeetrini tunnis 4,8 sekundiga liikuda. Selle tippkiirus on 299 kilomeetrit tunnis. Sport saab kasu ka uutest madalamatest õhukanalitest, mis aitavad võrel parandada õhuvoolu jaotust, vähendades samal ajal aerodünaamilist takistust. Kuid see muudatus ei mõjutanud ikoonilist "hai nina" kuusnurkset võre kuju. Maserati pakub Aspiratot viies värvitoonis, mis on ainulaadsed sellele mudelile-Blu Corse, Blue Sera, Aregento Auteuil, Verde Britannia ja Celest Chiaro. Auto on saadaval ka Nero Carbonio ja Rosso Italiano mudelites.
Seestpoolt leiavad neli täiskasvanut Aspiratoga sõites palju mugavust. Üksikud istmed on kaetud Poltrona Frau nahaga. Interjööri jaoks on saadaval Alcantara ja nahkpolster. Aspirato toetab ka Apple CarPlay ja Android Auto peegeldusfunktsioone. Veelgi keerukamaks muutes kasutab keskkonsool juhtnuppude jaoks sepistatud alumiiniumi.
Kuna Maserati GranTurismo ja GranCabrio viimased noodid kõlavad, on tore näha ikoonilise mootori viimast pakkumist. Maserati mootor oli üks viimaseid vabakäiguga V8 mootoreid turul ja on tõenäoline, et me ei näe selle sarnast enam. Mootori kokkupanekuks kulus Maserati ja Ferrari kombineeritud jõud ning algse disaini tegemiseks Pininfarina loovus. On põhjus, miks kupeed nimetati nii sageli Maserati käsitöö ja tehnoloogia ülimaks väljenduseks. Sellest on raske lahti lasta, kuid Maseratil on silmapiiril palju teha ja nende ajaloo põhjal näib tulevik väga paljutõotav.
