Curtis Brubaker õppis Pasadena kunstikeskuses disainikolledžis autode kujundamist, kui ta pakkus välja minibussi. See oli 1960ndatel, kui Meyer Manx kogu California randades liiva kiskus. Brubaker pidas silmas teistsugust nägemust. Ta tahtis luua midagi, mis laseks surfaritel oma varustuse randa kaasa tuua. Ta tegi koostööd Todd Gerstenbergeri ja Harry Wykesega, et luua kaubik. Auto esi- ja tagakülg oli kaldus ning reisijapoolsel küljel oli üks lükanduks. Katus oli eemaldatav ja kaubik ehitatud kasti toruraamile.
Minibuss Brubaker Box ei alustanud komplektiga, kuigi lõpuks läks nii. 1972. aastal suutis Brubaker tehase avamiseks investoritelt 160 000 dollarit koguda. Ta oli plaaninud valmis kastid müüa alla 4000 dollari eest, kuid kui VW keeldus talle vajaliku veereva šassii müümisest, seisis Brubaker silmitsi väljakutsega osta uhiuued mardikad ja seejärel nende kered kaubikute valmistamiseks eemaldada. See ei olnud muidugi elujõuline variant. Brubaker esitas pankrotiavalduse. Üks tema toetajaid, Mike Hansen, võttis disaini ja lõi Automecca. Ta nimetas Boxi ümber Roamer Sports Vaniks ja hakkas müüma komplekte, et inimesed saaksid neid ise valmistada.
Nüüd, kõik need aastad, on disainer Samir Sadikhov võtnud selle esialgse välimuse ja seda veidi moderniseerinud. Esmapilgul võite arvata, et see kast on Tesla Cybertrucki mahtuniversaal. Välised jooned loovad kindlasti selle mitmetahulise välimuse. Kuid lähemalt uurides hakkate nägema erinevusi. Üks selline erinevus on puidust kaitserauad, mida kasutatakse ees ja taga. Minivanil Box on suured küljeaknad ja katuseluugid. Kaubiku sees on televiisor, puitpõrandad, diivan ja sisseehitatud seadmed. Teisisõnu määratleb see kontseptsioon uuesti mõiste „parteibuss”. See on selline kaubik, millega isa oleks uhke sõita või millega surfarid saaksid oma varustuse randa tuua.
