Kui mängisite 1990ndatel Sony PlayStationil Gran Turismot, on tõenäoline, et armusite Mitsubishi 3000GT -sse selle spetsifikatsioonide ja superautode jõudluse tõttu. Nüüd võite tunda samu tundeid ka järgmise põlvkonna, Mitsubishi 4000GT, vastu, nagu on loonud kunstnikud Matthew Parsons.
Uimastav disain oli "kiire isiklik projekt, mis nägi ette, milline võiks välja näha tänapäeva Mitsubishi 300GT," ütleb Parson. Parson lühendas originaali üleulatuvaid osi, et tekitada suurem ettepoole liikumise tunne. Samuti andis ta 4000GT -le teravamad servad ja tugevamad jooned ning peenemad õhukanalid. Parson tugines ka VR-5 embleemile, tähistamaks, et auto kujutab endast VR-4 süsteemi järgmist sammu. Kuigi need muudatused viidi ellu, jääb suur osa autost esialgsele disainile truuks. Esituled on hüpikaknad ja seal on täislaiusega päevasõidutuli, mis asendab algse kaitseraua esitulede tuled. Eraldi tagatuled taga asendavad originaali täislaiustulesid. Pidurituli on paigaldatud tiivale, mis kaardub poritiibalt poritiivale.
Veel 1990ndatel, kui toodeti 3000GT, oli see varustatud põikipaigaldusega 3-liitrise 24-klapilise V6-mootoriga. Loomuliku õhutusega jõujaamas olid ka kaks turboülelaadurit. 3000GT-l oli esivedu. Parson ei anna mingeid soovitusi selle kohta, mida 4000GT sportiks, kuid arvestades originaali spetsifikatsioone, peaks Mitsubishi selle uue disaini jaoks midagi erilist välja pakkuma. See tekitab küsimuse, kas Mitsubishi kaaluks sellist ehitust. Arvestades, et nad liitusid äsja liiduga Renault ja Nissan, on võimalik, et tootja kaalub seda. Sõltumata sellest, kas see auto kunagi tootmisse läheb, vastab see siiski disaini esialgsele kavatsusele. "Suure 90ndate JDM -i fanaatikuna on olnud kasulik töötada lapsepõlve lemmiku kallal ja ma loodan, et see tekitab vaatajates nostalgiat," kirjutab Parson. See tõesti teeb seda.
