Automaailma kõige levinum teema on elektrisõidukite tõus, kuid elekter pole ainus viis, kuidas autod saaksid olla tõhusamad ja keskkonnasõbralikumad. Elektrisõidukite varju on jäänud vesinik, kuid üks ettevõte soovib seda muuta. Hyperion XP1 Hypercar on eksootiline auto, mis suudab sõita 221 miili tunnis ja jõuda 60 miili tunnis 0 -st vaid 2,2 sekundiga, kuid Hyperioni tegevjuhi Angelo Kafantarise sõnul pole see auto taga tõeline lugu. "Autofirmasid on piisavalt," ütleb Kafantaris. "Oleme energiaettevõte, kes ehitab seda autot, et rääkida lugu."
Lugu on vesiniku infrastruktuur. Hyperion XP1 on fantastiline argument rohkemate vesinike puhul. Hyperioni andmetel on XP1 võimeline täis paagiga läbima 1000 miili. Kuid see pole vesiniku ainus eelis. „Vesinik annab teile kõik väiksema kaaluga elektrienergia eelised. Võiksite sellega sõita, sest vesinik ei hooli kuumusest. Ja vesinikku saate valmistada päikeseenergia liigvõrgust. Vesiniku loomine on rohelisem kui patareide valmistamine. ” Veelgi enam, vesiniku kasutamise kõrvalsaadus on deioniseeritud veeaur.
Hyperion plaanib XP1 valmistada piiratud koguses, vaid 300 autot, mis tulevad müügile aastal 2022. XP1-l on kolmekäiguline käigukast, mis tagab nelikveo. Ultrakondensaatorid toimivad kütuseelemendi puhvritena. Autol on ka aerodünaamilised elemendid, mis on päikesepaneelid.
Võimsus tuleb kergetest elektrimootoritest. Vesinikku kasutatakse mootoritele vajaliku elektrienergia tootmiseks, mitte akude salvestamiseks. Interjööris on 98-tolline kaardus ekraan, mis on liigutustega juhitav. Ainuke teine asi, mida on interjööri kohta jagatud, on 134-tolline klaasist varikatus.
Hyperion pole ainus, kes praegu vesinikuenergiat uurib. Honda, Toyota, Hyundai ja General Motors süvenevad selle alternatiivi uurimisse. Alustavate veoautode valmistaja Nikola plaanib ka vesinikkütusega pool- ja pikapveokeid. Kui see aga tõepoolest õhku tõuseb, on vaja uut vesiniku infrastruktuuri. XP1 võib lihtsalt olla auto, mis veenab maailma sellega alustama.
