Aastal 1937 oli Alfa Romeo 6C 2300 B esimene, millel oli Superleggera disain-lähenemine autoehitusele, kus kasutati paberõhukestest sulampaneelidest torukujulisi raame, et muuta need „ülikergeks” või „Superleggera”. See konkreetne Alfa Romeo ehitati Milanos asuva bussi- ja disainimaja Carrozzaria Touring võistluseks Mille Miglia 1000 miili pikkusel maanteevõistlusel. Touring Superleggera Aero 3 Coupe ammutab inspiratsiooni sellest klassikalisest Alfast, avaldades austust rikkalikule ajaloole kaasaegse tõlgendusega.
Aero 3 esitleti Salon Prive Concours d ’Elegance’is ja neile, kes võitsid selle auto hiilguse, tuletati kiiresti meelde varasemaid Touringi projekte. Külgedel on rasked kammkarbid, mis mitte ainult ei tundu lahedad, vaid tõmbavad sooja õhku ka esitiibade väljatõmmetest. Märkate ees ka klassikalist südamekujulist Alfa iluvõret, mille kõrval on õhu sisselaskeavad. Tagaosas on ümarad küljed ja õhukesed tagatuled, mis kulgevad horisontaalselt, näiteks Disco Volante.
Alfa ja Touringi vahel pole ametlikku suhet, kuid seal on raske eitada ilmselgeid mõjusid. Võib -olla on Aero 3 kõige silmatorkavam omadus suur uim, mis jookseb selja keskelt välja. Touring tunnistab, et uimel ei ole seaduslikku aerodünaamilist funktsiooni, kuid see muudab auto ainulaadselt lahedaks. Tagatuuleklaasi puudumine uime tõttu on tahavaatekaamerate ja küljepeeglite strateegilise paigutuse abil hõlpsasti ületatav.
Pidades kinni superleggera ideaalist, on kere valmistatud süsinikkiust, mis on isegi kergem kui originaal alumiiniumisulam. Selle kerge kere all on 6,3-liitrine V12-mootor, mis on võimeline tootma 730 hobujõudu ja 509 lb-ft pöördemomenti, mis antakse 7-käigulisele kahe siduriga automaatkäigukastile. Aero 3 -st toodetakse ainult 15 ja et teada saada, kui palju need maksavad, peate selle saamiseks otse Touringiga ühendust võtma.
