Barchetta tähendab itaalia keeles sõna otseses mõttes “väike paat”, kuid autotööstuses tähendab see avatud katusega vabaõhu kahekohalist sportautot. Arvestades esiklaasi eesmärki on kaitsta juhti ja kaasreisijaid mitte ainult tuule, vaid ka muude õhus lendavate asjade, näiteks putukate või kivide eest, millel ei ole tuuleklaasi, samal ajal kui suure jõudlusega sõiduautoga mööda maad tiirutatakse. et ahvatlev. Eriti kui see sportauto on Ferrari. Kuid see pole takistanud prantsatavat hobust Monza SP1 ja SP2 loomisel. Õnneks ei pea te nende spetsiaalselt disainitud autode pärast muretsema tuuleviilutatud juuste saamise või näoga kivi püüdmise pärast.
Monza tähistab esimest korda pärast 2013. aastat, kui Ferraril on olnud midagi pistmist barchetta stiilis autoga-ja isegi see oli Pininfarina (Ferrari Sergio) ehitatud kontseptsioon. Monza on varustatud Ferrari seni võimsaima V12 -ga, mis tekitab veelgi küsimuse, mida nad tegid esiklaasi puudumise tõttu.
Monza jaoks lõi Ferrari virtuaalse tuulekaitse. Selle saavutamiseks kavandati Monza õhupuhasti kaudu õhku koguda ja tihedasse kambrisse koguda. Sealt juhitakse õhk läbi pilu vahetult armatuurlaua ees. Ferrari sõnul mida kiiremini te lähete, seda vähem tuult te tegelikult kogete.
Ferrari disainijuht kirjeldab, et Monza koosneb kahest lainest, mille on loonud kaarjad poritiivad. Ülejäänud auto on väga minimaalse disainiga. Idee oli tugineda Monza minevikule "andmata sellele vana auto tunnet".
Auto põhineb 812 Superfastil ja sellel on tegelikult sama alumiiniumist šassii, jõuülekanne ja pikkus. Monza on tolli laiem ja istub siiski 4,8 tolli madalamal. Ferrari kasutas sama Kevlari kootud süsinikkiudu, mida ta kasutab oma vormel-1 autode jaoks Monza kapoti ja muude paneelide jaoks. SP1 pakub juhile istet, kuid kui soovite, et reisija oleks teiega kaasas, peate hankima SP2.
Monza 6,5-liitrine V12 toodab 799 hobujõudu ja 530 naela jalga. Selle võimsusega on Manza tippkiirus 186 miili tunnis. Ferrari kavatseb luua nendest autodest 499 näidet.
