Kas see kõlab tuttavalt? Alustate projekti ja jõuate rebimisfaasist läbi, kuid kaotate siis huvi või hajameelsuse ning projekt lööb tagaplaanile, kuhu see jääb, ununenud? See on lugu Deus Ex Machina 1974. aasta BMW 2002 FR kohandatud ehituse taga.
"Mulle meenus, et sõber oli vähemalt 20 aastat hoidnud 2002. aasta keha," ütleb Billy, mehaanik ja endine driftijuht, kes on ka Motorsport Heritage'i omanik. «Ta ostis selle alaealisena ja võttis selle lahti. See oli tema esimene auto ja ta ei pannud seda kunagi kokku. Auto oli aastaid laudas. Ostsin selle tema käest kord 15 aastat tagasi. Panin sinna 3.0L M3 mootori ja ma ei lõpetanud seda kunagi. Siis vajasin mootorit rööbastee valmistamiseks, nii et võtsin selle välja ja ta otsustas kere tagasi võtta. Kuid ta ei puudutanud seda. Kui ma lõpuks ostsin apelsini 2002, ostsin talle teist korda 2002. aasta kere, et oranžist osad sellele peale panna. ”
Vaatamata omaniku vahetamisele ja mõneks ajaks unustamisele, on BMW 2002 nüüdseks valmis projekt. Pärast täielikku restaureerimist vajas 2002. aasta endiselt mootorit. Selleks pani meeskond E36 318iS 1,8-liitrise neljasilindrilise mootori, millele oli lisatud kohandatud turbolaaduri komplekt ja kollektor.
Lisati programmeeritav mootorihaldussüsteem ja suurem hooratas. Samuti otsustas meeskond ehitada projekti sisse kuuekäigulise käigukasti, millel on tugevdatud sidur ja isesulguv diferentsiaal. Ferrari F355 pidurid kanibaliseeriti 2002. aastaks ja lisati eritellimusel valmistatud amordid.
2002 oli varustatud faasi 1 huulekomplektidega ees ja taga, samuti põletatud rattakoopadega. Esivõre oli pimendatud, et see vastaks mustadele järelturu ratastele, kohandatud peeglitele ja Turbo märgile. Välisviimistlus on kaetud oranži läikiva värviga.
Sees oli 2002 töödeldud järelturu rooli ja komplektidega. Kogu ulatuses lisati oranžid aktsentõmblused. Pole paha projekti puhul, mida alustati ja unustati mitu korda.
