Härrased, jõudis uus esinemisluksuse ajastu. Lõpuks on avalikustatud BMW M3 sedaan ja M4 kupeed, mis pakuvad Saksa ikooni jaoks palju võimsat uuendamist ja esmakordset jõudlust. Kuid kuigi uued väljaanded, mis peaksid Austraaliasse jõudma 2021. – 2022. Aasta alguses, on kohalike fännide jaoks suur võit, pole kuulujutt peksmist lõpetanud. Tegelikult tundub see igal sammul, salapära, mis ümbritseb uusi 2021–2022 BMW M3 ja M4, ja seda kahel mõjuval põhjusel.
BMW M3 ja M4 kuulujuttude käsitlemine
„Oleme kuulnud kuulujutte uute M3 ja M4 väljalasete ümber; palju jõuülekande ümber, aga ka autode disaini ja eriti radikaalse uue neeruvõre ümber, ”räägib BMW Austraalia tootejuht Brendan Michel Meeste elu veebipäevik. „Võin kinnitada mõningaid kuulujutte ja suur on uus neeruvõre, mis on juba välja kuulutatud 4. seeria kupeel. Uutel M3- ja M4 -mudelitel on neeruvõrega sarnane stiil, nagu oleme varem näinud, kuid mõned radikaalsed muudatused, eemaldudes varem tehtust. ”
See on õige. Polariseeriv neeruvõre on tagasi ja suurem kui kunagi varem.
Neeruvõre tagasitulek
Esiteks BMW -s on disainimeeskond ümber töötanud ikoonilise esteetilise külje kõrval, mitte üles ja alla. „Esimest korda lähevad liistud uutel M3 ja M4 väljalasketel horisontaalselt. Lisaks sellele, et neeruvõre on suurem, aitab see autole anda ka laiema ja agressiivsema hoiaku, ”ütleb Michel. Kuid see pole veel kõik.
BMW jaoks on esimene muudatus neeruraami muutmine - mis on nüüd olematu. „M3 ja M4 puhul on ümbrised sama, mis kerevärv ja mis tahes värvilahendus, mille valite,” selgitab Michel. "See annab neerudele habemenuga terava fookuse. Isegi peal, kus autol on selline „laienev ninasõõrme” välimus, mis ulatub kapotini, kus näete, et oleme loonud kaks väikest taanet, mis lisavad põletatud esteetilist ja metsloomade välimust. ”
Kuid kuigi uus välimus Neeruvõre annab märku BMW kavatsusest agressiivsema metsalisega rajale minna, pöörab see kindlasti pead. Vastus 4. seeria neeruvõrele oli pehmelt öeldes segane ja isegi Michel tunnistab, et see on omandatud maitse, kuid see, mis aja jooksul kasvab.
"Pean tunnistama, et isegi mina olin alguses kõhklev, kuid nüüd olen valmistoodet näinud ja autot töös näinud, olen sellesse tõesti armunud," ütleb ta. "Oleme näinud, mida BMW on viimase paarikümne aasta jooksul teinud neeruvõrega, ja see on lihtsalt nii olnud. Pea pööramine on palju, kuid kui olete auto välimuse sisse võtnud, on seda tõesti lihtne armastada. Mul oli sarnane tunne esimese X7 -ga, mitte selle varasema väljaandega, millega seda võrrelda, kuid disain kasvas X5 -st nii palju. Kui näete seda lihast, saate aru, kui palju see autole tegelikult sobib. ”
Neeruvõre areng on mõnevõrra BMW folkloor. Viimase kolme aasta jooksul on Münchenis asuv disainimeeskond lisanud mudelite vahel eraldusi, mis tähendab, et selle asemel, et jagada samu neerukujusid, on igal mudelil oma disain ja lugu.
BMW M3 ja M4 jõudlus
Varem tehtust eemaldumise teema tundub olevat üks BMW, mida võetakse üsna sõna otseses mõttes. Nii uued 2021–2022 BMW M3 kui ka M4 saavad politseinikelt üüratult võimsaid uuendusi, pöörates erilist tähelepanu ajamile. "Igaüks neist saab järgmise põlvkonna 6-silindrilise väikese töömahuga 3-liitrise mootori," paljastab Michel. “Võistlusmudelil on 375kW; vanades tingimustes üle 500 hj, mis 3-liitrise kohta on lihtsalt hull. Kuna tegemist on kahe turboga, on palju pöördemomenti, võistlusmudelil on 650 Nm, mis on kõigi aegade suurim BMW 6-silindriline. ”
Täiustatud jõudlusnäitajad tähendavad, et uued M-seeria autod suudavad saavutada 3,9 sekundi pikkuse sprindiaja, mida teeb sihvakas disain lihtsamaks. "Ilmselt on meie M-insenerid võtnud 3. ja 4. seeria põhiraami ning puistanud sinna natuke M-seeria DNA-d, nii et need uued M3- ja M4-versioonid sisaldavad kõiki elemente, mida võiksite oodata," ütleb Michel. "Tüüpilise M -moodi nad nurgavad lihtsalt nii hästi. Ma ei kahtle, et me näeme neid siin Austraalias hästi esinemas; lõppude lõpuks on iga põlvkond parem kui eelmine. Eelmistel M3 -l ja M4 -l oli umbes 331kW, seega on võimsus kindlasti paranenud, kuid on ka hunnik uusi tehnoloogilisi funktsioone. Nende uute autodega on turvavarustust palju rohkem, teabe- ja meelelahutuskeskust on täiendatud koos ühendatud ajamisfunktsioonidega; see on BMW -lt uusimat ja parimat. ”
Käsikäigukast on siin, et jääda
Kui peamine kõneaine M3 ja M4 väljalaskmisel oli neeruvõre, hakkasid fännid kahtlema, kas oleme näinud viimast manuaalkäigukasti. Tänase seisuga on Michel selle aga magama pannud. „Meie M-omanikega näeme me käsitsi käigukasti vastu suurt huvi. Seega on meil väga hea meel teatada, et saame endiselt pakkuda manuaalkäigukasti varianti, mis on saadaval järgmise aasta teisel poolel, ”ütleb ta. "See oli peaaegu Münchenis planeerimisjärgus, kuid meie M-insenerid võitlesid selle säilitamiseks kõvasti ja mul on hea meel, et nad seda tegid."
Uus käigukast on 8-käiguline M Steptronic koos Drivelogic pöördemomendi muunduriga, sama käigukast, mis on saadaval mudelitel M5 ja M8. "Tõesti põnev on see, et kõigil uutel M -mudelitel on see ülekanne ja lisaks on need uued M3- ja M4 -variandid saanud xDrive -ravi, nii et saate selle jõu ja pöördemomendi maapinnale palju lihtsamalt," ütleb Michel. "Suurepärane kõigi nende lisatud valikute puhul on see, et pole tähtis, milline autojuht te olete või millist kogemust te taga ootate, BMW M3 ja M4 on teie jaoks."
Varjatud raja omadused
Oleme kuulnud ka mõningaid röögatusi rajaspetsiifiliste omaduste ümber, mida Michel meile enam kui hea meelega lubas. BMW Austraalia tootejuht paljastas, et esimest korda on M3 ja M4-d hakkama saanud täieliku juhiabipaketiga 2. taseme poolautonoomsed funktsioonid, mis pakuvad kuni 20 sekundit käed-vabad sõitu. Kuigi see pole Austraalias veel päris seaduslik, välismaal on see olnud peamine kõneaine. Nagu ka naeruväärne uus lisand, mida keegi ei oodanud.
"Lisasime uutele M3 ja M4 -dele triivianalüsaatori," ütleb Michel. "Selle abil saate tegelikult vaadata oma meelelahutust infotainment -süsteemis ja analüsaator õpetab teid triivi analüüsile. Kui M -kutid ületavad uue tehnoloogia võimaluste piire, muutuvad need autod tõepoolest neljarattaliseks arvutiks. ”
M3 Touring
Kuigi uued M3 ja M4 on siin peamised arutelupunktid, ei saanud me BMW Austraalia tootejuhiga väga hästi rääkida ilma M3 Touringusse süvenemata. Tehases ehitatud vagun kuulutati välja selle aasta alguses, tähistades esimest korda riigi jaoks ja Aussie BMW fännide tohutut kergendust. "Me saime sellest tuult umbes kuus kuud tagasi, kui München meiega ühendust võttis," ütleb Michel. "Nad ütlesid meile:" Me üritame äritegevust M3 -vaguni jaoks käivitada, kas arvate, et Austraalia oleks huvitatud? ". Me olime natuke nagu "jah, muidugi".
BMW Austraalia tootejuhi sõnul ületas vastus esialgsele paljastusele tema esialgseid ootusi. „Esimene M3 teadaanne, mille me oma edasimüüjate võrgustikule avaldasime, oli see, et BMW oli selle otsuse üle nii õnnelik. Meil on ka hea meel öelda, et sel päeval, kui me sellest teada andsime, helistasid kliendid, kes palusid osta. Neid toodame tõenäoliselt 2022. aasta lõpus, kuid järgmise 12–18 kuu jooksul võite oodata M3 Touringust palju rohkem. ”
2021–2022 BMW M3 ja M4
Kuigi uued mudelid 2021–2022 BMW M3 ja M4 ilmuvad Austraalias alles 2021–2022 alguses, ei tee nad seda teekonda esimesena. Micheli sõnul on meeskond vargsi toonud riiki paar tootmiseelset mudelit M3 ja M4. Tulemus? Meeletu uus video, mis näitab parimat, mida sedaanilt ja kupeedelt oodata võime. "Müncheni meeskond lubas meil asjad käima lükata ja filmida," ütleb Michel. „Nad teavad, et meil on tugev M -jälgija ja tugev M -kliendibaas; Ma arvan, et Austraalia on võtmemäärade osas esikolmikus-seega on iga viies Austraalias ostetud BMW M-märk. See on hiigelsuur."
Niisiis, kui faktid on lõpuks lagunenud ja uued 2021–2022 BMW M3 ja M4-d allapoole liikumas, võidakse BMW kuulujutud lõpuks puhata. Vähemalt seni, kuni ilmuvad esimesed M3 Touringi ametlikud rajapildid, st.
